交通基础设施数字化转型升级 - 国家政策支持交通基础设施数字化转型升级，各地方交通基础设施投资力度预期将会加大[3][4] - 政策要求以交通基础设施运营管理单位为实施主体进行项目申报，智慧高速感知网络建设、智慧服务区、智慧隧道的建设项目有望增加[3] - 政策明确按照"奖补结合"方式安排资金，东部、中部、西部地区分别按照核定总投资的40%、50%、60%予以奖补[3] - 政策目标是通过3年左右时间，支持30个左右的示范区域，推动85%左右的国家高速公路繁忙路段、25%左右的普通国道繁忙路段实现数字化转型升级[3] 智能网联汽车发展 - 2024年1月，工信部、交通运输部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点工作的通知》，试点期为2024-2026年，标志着车路协同即将迎来发展提速期[4][13] - 截至2023年底，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路2.2万公里，发放测试示范牌照超5200张，累计道路测试总里程8800万公里[4] - 政策要求试点城市100%安装C-V2X车载终端，鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%[6] 公司在车路协同领域的布局 - 公司打造了完整的车、路、云产品体系，包括车载V2X系列产品、路端V2X边端系统集成产品、云端车路协同云平台和C-V2X车载HMI人机交互系统等[7][14][15] - 公司是交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，与多家机构共同打造"政产学研用"创新合作平台[10] - 公司V2X产品在2022年及之前年度已实现批量出货，2023年随着国内各城市试点示范项目增多，V2X出货量较2022年度实现了较大增长[9] - 未来3年，预计V2X应用在相关政策加持下将迎来提速期，市场规模有望进一步增加[9] ETC业务发展 - ETC车载单元OBU在2019年政策红利推动下大规模上车，根据OBU的平均使用年限，预计最近几年将会有一波更换潮，带动ETC新一轮需求[11][14] - 交通运输部从2023年开始推行基于ETC的车路协同信息交互方案"交通守望者"，预计也将带动新一波增量需求[11][15] - 公司积极配合有关部门推进"交通守望者"方案技术落地和应用场景模型建设，依托全息感知创新研发了ETC2.0路侧单元(RSU)和ETC2.0车载单元(OBU)等系列产品[11][12] - 公司后装OBU市场有回暖迹象，2023年OBU订单量和销售量较2022年已有明显增加[13] 公司业务发展展望 - 公司长期看好智慧交通行业发展，将持续聚焦智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子等业务领域[16][17] - 2023年公司实现营业收入5.12亿元，同比增长4.32%，实现归母净利润4931.76万元，同比增长156.12%[16] - 公司未来3年将持续优化资产结构、提升精细化管理水平、推进降本增效措施，不断提升整体业绩水平[16] - 公司与华为展开常规技术合作交流，正在研发鸿蒙控制器等产品[18]