市场环境 - 地缘经济碎片化担忧加剧，全球经济增长动力减弱，货币政策收紧持续影响全球贸易[7] - 2023年全球干散货需求增长3%，2024年预计增长1.5%；2023年铁矿石发货量增长3%，2024年预计增长1.5%；2023年煤炭需求增长0.4%，2024年预计增长0.1%；2023年谷物出口量下降1%，2024年预计增长4%[8][13] 公司运营 - 截至2023年11月3日，8艘好望角型船全部期租，平均剩余租期2.1年，平均日租金23,692美元，合同收入约1.44亿美元[11] - 2023年第三季度4艘船完成环保升级，全年共19艘，另有2艘计划年内完成[34] 新船建造 - 低订单量占现有干散货船队的7.7%，造船厂产能被其他行业占用，环保法规延迟新订单并促进拆解[19] - 公司计划到2027年第一季度交付14艘第三阶段新船，包括2艘甲醇双燃料船[41] 财务状况 - 截至2023年9月30日，公司流动性和资本资源为2.823亿美元，合同收入约2.519亿美元，未完成资本支出需求为1.792亿美元，债务为4.489亿美元，综合杠杆率约为35%[44] - 2023年第三季度，公司每股股息为0.05美元，股息支付率为41.6%[41] 市场趋势 - 技术效率需求为投资第三阶段新船的公司创造机会，ESG框架遵守在航运业愈发重要，环保法规将有利于高效船队和配备洗涤器的船只[30][31] - 国际海事组织温室气体目标和绿色能源转型可能限制船只供应，导致市场分层[36]