财务数据和关键指标变化 - 第一季度总收入增长5.9%至3.115亿美元，创历史新高 [22] - 定期服务收入加辅助收入增长2.8%至2.274亿美元，同样创历史新高 [22] - 定期服务TRASM下降11.7%至12.2美元，定期服务ASMs增长超过16% [22] - 总票价下降11.3%至196.41美元，载客率保持在87% [22] - 第一季度总运营费用增长7.5%，总飞行小时增长9.6% [23] - CASM同比下降5.4%，调整后CASM同比下降0.1% [23] - 第一季度末总流动性为1.79亿美元，包括1.15亿美元的股票回购和2970万美元的资本支出 [7] - 净债务与调整后EBITDA比率为2.5倍 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 包机收入增长2.4%至4730万美元，飞行小时下降3%，包机每小时收入增长5.6% [6] - 不包括燃油补偿收入变化，包机收入增长6.5%，每小时收入增长9.8% [6] - 临时包机收入增长29%，长期合同包机收入占总包机收入的75% [6] - 货运收入增长2.5%至2390万美元，飞行小时下降1.1% [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内运力增长6%，覆盖运力增长约10% [39] - 在明尼阿波利斯市场，主要竞争对手Delta增加了运力，导致票价压力 [41][72] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过灵活调整运力分配，将过剩运力分配到包机和货运业务，以最大化盈利能力 [4][5] - 公司计划在2024年将资本支出控制在1亿美元以下，预计2025年资本支出将进一步下降 [7][64] - 公司将继续在定期服务、包机和货运业务之间灵活分配资源，以应对市场变化 [25][49] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为公司的多元化业务模式使其能够在行业周期中保持弹性 [5][21] - 预计第二季度总收入在2.55亿至2.65亿美元之间，燃油成本为每加仑2.93美元，运营利润率在4%至7%之间 [24] - 管理层预计第三季度利润率将高于第二季度，主要由于第二季度受到复活节假期和运力过剩的影响 [62] 其他重要信息 - 公司目前拥有63架飞机，其中7架处于运营租赁状态，2架正在引入过程中，预计到2025年底将增加40%的飞行小时 [20] - 维护成本预计将在2024年保持较高水平，主要由于公司对维护计划的调整 [55] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于运力重新分配的详细情况 - 公司计划在第二季度后将部分运力从定期服务业务重新分配到包机业务，特别是在淡季 [8][10] 问题: 关于货运业务的新合同展望 - 公司将继续寻找货运业务的机会，并根据盈利能力分配资源 [11][25] 问题: 关于第二季度和第三季度的季节性表现 - 预计第二季度和第三季度的表现将相似，但由于复活节假期和运力过剩，第二季度将受到更大影响 [27][28] 问题: 关于Delta在明尼阿波利斯市场的运力增加 - 公司认为Delta在明尼阿波利斯市场的运力增加是导致票价压力的主要原因，但长期机会仍然存在 [41][72] 问题: 关于维护成本的展望 - 维护成本预计将在2024年保持较高水平，主要由于公司对维护计划的调整 [55] 问题: 关于资本支出的展望 - 预计2024年资本支出将低于1亿美元，2025年将进一步下降 [64][70]