财务数据和关键指标变化 - 2024年第一季度营收3.212亿美元，较2023年第四季度的3.027亿美元增长6.1% [93] - 第一季度毛利润率从第四季度的47.2%增至47.5%，毛利润为1.525亿美元，高于第四季度的1.428亿美元 [14] - 调整后EBITDA为1.39亿美元，高于第四季度的1.313亿美元 [14] - 第一季度运营成本增加，每市场日船舶运营成本从第四季度的7894美元增至8480美元 [15] - 第一季度G&A成本为2530万美元，比第四季度高60万美元，主要因人员成本增加 [16] - 第一季度递延干坞成本为4000万美元，高于第四季度的2410万美元 [16] - 第一季度现金支付员工税款2850万美元，年初至今已用4450万美元现金减少约49.2万股流通股 [17] - 第一季度活跃利用率为76.5%，较第四季度低4.5个百分点，日费率从第四季度的24524美元/天增至25894美元/天，增长5.6% [18] - 第一季度领先边缘日费率提高至30641美元/天，签订19份定期合同，平均期限约9个月 [88] - 第一季度净收入4700万美元，合每股0.89美元 [115] - 第一季度出售3艘船舶，净收益1250万美元，净收益1100万美元 [116] - 第一季度运营收入8190万美元，高于第四季度的6310万美元 [116] - 第一季度产生1101个干坞日，比第四季度多68天，影响利用率6%，2024年全年干坞成本预计为1.29亿美元 [117] - 第一季度自由现金流6940万美元，比第四季度多840万美元 [118] 各条业务线数据和关键指标变化 - 美洲地区第一季度运营收入1010万美元，低于第四季度的1620万美元；营收6400万美元，低于第四季度的6840万美元；运营35艘船舶，比第四季度少2艘；活跃利用率从85.6%略增至86.6%；日费率从10855美元/天降至11108美元/天 [97][98] - 欧洲和地中海地区第一季度运营利润1480万美元，高于第四季度的1380万美元；日费率从19061美元/天增至19763美元/天；利用率从89%降至87.1% [99] - 亚太地区第一季度运营利润1480万美元，高于第四季度的1130万美元；营收4780万美元，高于上一季度的3860万美元；利用率从86.6%降至84% [119] - 中东地区第一季度运营利润150万美元，低于第四季度的210万美元；营收3790万美元，与上一季度的3810万美元基本持平；运营43艘船舶，比第四季度少2艘 [120] - 西非地区第一季度运营利润4100万美元，高于第四季度的2740万美元；营收8870万美元，较第四季度增长18.8%；平均运营67艘船舶，与第四季度相同；活跃利用率从74.8%增至78.3% [122] 各个市场数据和关键指标变化 - 非洲市场第一季度表现强劲，主要因安哥拉、纳米比亚和塞内加尔钻井活动增加；预计第二季度钻井需求放缓，下半年和2025年将恢复 [11] - 美洲市场巴西需求强劲，美国墨西哥湾第一季度相对疲软，但多数琼斯法案船队已锁定2024年合同，未受太大影响；预计2024年底至2026年该地区其他国家石油公司将增加钻井活动 [12][13] - 欧洲北海PSV现货市场年初起步较慢，大型锚泊船第一季度日费率超过12万英镑/天，2023年延迟项目计划2024年启动，对大型锚泊船业务有利 [91] - 中东市场沙特阿拉伯可能出现短期需求放缓，但该地区其他国家和支持沙特项目的承包商需求将抵消这一影响 [92] - 亚太市场台湾和澳大利亚是本季度需求的主要驱动力，澳大利亚签订多份支持钻井活动的新合同，将于第二季度启动并持续到2025年 [114] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在股票回购上保持机会主义，会权衡股票回购与其他资本配置机会的利弊，目前股票回购是最具增值性的资本使用方式，收购重点仍在南北美洲，但不排除其他地区 [5] - 公司认为当前债务资本结构有机会进行评估，以建立更适合周期性业务的长期债务资本结构，增加股东回报能力，资本配置理念的指导原则将保持一致 [7] - 公司将继续采用短期租赁策略，第一季度新合同平均租赁期限为9个月，与2023年第四季度相同 [90] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度营收和毛利率远超预期，日费率和利用率表现出色，尽管季节性因素仍存在，但合同平均日费率上升抵消了影响 [3] - 预计第三季度营收将显著增长，第四季度保持强劲；第二季度毛利率相对平稳，第三季度预计提高约7个百分点，第四季度毛利润率预计达到56%，为2025年市场走强奠定基础 [9] - 对OSV市场前景持乐观态度，项目投资持续回升将推动需求增长至2026年以后 [10] - 公司对第一季度业务表现满意，对海上活动加速增长持乐观态度，将专注于自由现金流生成，继续将资本配置到能最大化股东价值的项目上 [108] 其他重要信息 - 公司董事会授权额外1810万美元的股票回购额度，加上之前剩余额度，共有5070万美元的授权股票回购额度 [109] - 公司目前积压订单约9.3亿美元，占2024年剩余时间可用船舶天数的74%，PSV和锚泊船在剩余时间有更多合同重新定价机会 [111] - 2024年全年资本支出预计约2500万美元 [95] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 未来两三年最大增长区域 - 公司认为所有地区前景都很乐观，亚太地区未来将表现强劲，巴西市场也将持续强劲，非洲特别是南部非洲也有很多业务机会 [22][28] 问题: 债务结构是否改变 - 公司表示债务资本市场环境有利，虽无近期到期债务，但认为是时候认真考虑建立更适合周期性业务的债务资本结构，最终结构仍有待确定 [33] 问题: 股价接近100美元时是否转向股息分配 - 公司未明确表示会转向股息分配，认为股票回购、收购和股息在未来几年都将发挥作用，会根据业务现金流情况进行资本配置 [133] 问题: 墨西哥湾未来18 - 24个月市场情况 - 公司认为墨西哥湾短期放缓是暂时现象，长期来看市场不会放缓，目前已提前锁定部分合同，受影响较小 [42][51] 问题: 短期租赁策略是否适用于所有地区，特定地区是否有长期合同机会 - 公司表示客户仍有长期招标需求，但公司选择短期租赁策略，以保持市场灵活性；特定地区客户有长期租赁需求，但公司认为全球市场仍有增长空间 [52][53] 问题: 2024年剩余时间干坞情况及对利用率的影响 - 公司表示上半年干坞任务重，下半年会减少，利用率有望从正常的6%降至4% [63] 问题: 排放法规对供应的影响 - 公司认为排放法规主要影响欧洲2025年及以后、吨位超过5000吨的船舶，公司多数船舶不受影响，但客户倾向使用燃油效率高的船舶，公司拥有16艘混合动力船舶 [57] 问题: 新FPSO推出速度及钻井平台与生产船的平衡对需求的影响 - 公司表示目前业务约60%为生产支持，40%为其他（主要是钻井），一年前为70 - 30，疫情期间为80 - 20，预计将维持在当前水平；FPSO和大型海上钻井通常需要类似类型的船舶支持 [59][60] 问题: 领先边缘费率的变化率 - 公司认为第四季度和第一季度是全球业务较弱时期，费率加速增长有所放缓，预计第二季度和第三季度将回升，但增长有一定限度 [128] 问题: 第二季度和第三季度利润率提升的原因 - 公司表示利润率提升受合同滚动、干坞任务缓解等因素综合影响 [39][48] 问题: 是否可能超出全年业绩指引 - 公司表示虽有不确定因素，但目前仍维持全年营收14 - 14.5亿美元、毛利率52%的指引 [134]