财务数据和关键指标变化 - 九个月净收入超每股8.20美元，若保持此态势有望获得更好市盈率 [13] - 九个月航次收入近7亿美元，较上年增长13%，每日每船间接费用稳定在160万美元，九个月财务成本达7300万美元，债务与资本比率约49% [28] - 九个月净收入2.72亿美元，营业收入增长160%，调整后息税折旧摊销前利润约3.7亿美元，增长90%，九个月平均每日期租等价租金超3.7万美元，高于上年同期的2.7万美元 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 运营船队60艘，31艘（占比52%）有市场风险敞口，46艘（占比77%）有固定合同，船队九个月利用率达95.6% [22][24] 各个市场数据和关键指标变化 - 11月国际能源署将2023年全球石油需求增长预测从220万桶/日上调至240万桶/日，预计2023年全球石油需求将达1.02亿桶/日创历史新高 [18] - 截至10月23日油轮订单为356艘，占比6.7%，为过去20年最低之一，近40%船队船龄超15年，661艘（占比12.4%）船龄超20年 [33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 采用逆周期策略，在市场疲软时筹集资金投资，市场好转时去杠杆、出售吨位、偿还债务并投资先进船舶，以实现可持续增长和分红 [9][10] - 持续更新船队，出售老旧船只，投资现代环保船只，目前有8艘新造船计划，部分已锁定中长期租约 [22] - 拥有优质客户群，与主要全球能源公司、炼油厂和商品交易商合作 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 市场前景良好，新造船订单少，环境问题和地缘政治因素将增加吨英里需求，预计近期市场环境积极 [15] - 虽面临高通胀、金融条件收紧、战争和欧佩克+减产等挑战，但全球经济和石油需求预计将继续增长，油轮市场未来两到三年将保持强劲 [18] - 预计今年第四季度将是创纪录的一年，未来几年因新造船供应有限前景乐观 [30] 其他重要信息 - 公司自2002年在纽约证券交易所上市以来，已向普通股股东分配超5.28亿美元股息，若加上优先股股息，返还股东金额超8亿美元 [25] - 公司已偿还3.55亿美元债务，赎回2.11亿美元优先股 [32] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 是否看到租家对三年以上合同的兴趣 - 目前有很多对三到五年现代吨位租约的需求，公司在建的两艘苏伊士型油轮受到强烈关注，市场对各类船舶需求强劲 [40] 问题2: 中东炼油厂产能提升是否改变成品油轮贸易流 - 远东炼油厂填补了部分缺口，大型成品油轮LR工具获得了不错的运费 [41] 问题3: 未来如何部署船队 - 会根据具体情况和租家质量考虑长期租约，目前现有船队已有长期业务，也会关注联营和利润分成安排 [46] 问题4: 里斯本号苏伊士型油轮租约到期后如何运营 - 南美市场对穿梭油轮需求大，预计该船将继续在穿梭油轮市场运营 [48] 问题5: 新订购的两艘MR油轮订单是否有选项及相关细节 - 有选项，明年上半年有双燃料版本的选项，技术部门正在与客户一起分析，若有人感兴趣，交付时间为2026年下半年 [50][51] 问题6: 船队更新方面，生态型船队流动性是否会增加，如何权衡高资产价格和船队更新需求 - 公司是客户驱动型组织，今年已出售至少8艘船，未来会继续出售旧船，购买有良好就业保障和回报的现代船舶，以降低费率和碳足迹 [56] 问题7: 每日运营费用季度环比大幅增加，未来趋势如何，主要驱动因素是什么 - 目前运营的船队更大，去年有8艘灵便型船拉低了每日运营费用，今年大型船舶在葡萄牙干船坞维修，导致平均费用上升，预计年内会恢复正常 [60]