业绩总结 - 2023年第三季度净收入为31,229千美元，较2022年同期的51,354千美元下降[30] - 2023年第三季度的调整后EBITDA为91,571千美元，较2022年同期的103,056千美元有所下降[30] - 2023年第三季度的净现金提供来自经营活动为44,573千美元，较2022年同期的82,136千美元下降[30] - 2023年第三季度航行收入为186,659千美元，较2022年同期的223,742千美元下降16.6%[48] - 2023年第三季度总费用为133,651千美元，较2022年同期的156,742千美元下降14.7%[48] - 2023年第三季度的时间租赁收入和现货收入分别为1.25亿美元和1.5亿美元[9] 用户数据 - 目前在水上运营的60艘船中，有46艘船处于运营状态，约占77%[6] - 公司的主要承租方Equinor拥有11艘现有船只和2艘在建船只的长期合同[7] - 2023年每股股息为1.00美元，是2022年总分配的4倍[38] 市场展望 - 预计未来12个月VLCC时间租赁率将超过1.3亿美元[3] - 预计未来市场将继续受到地缘政治和经济因素的影响，需谨慎应对[13] - 2023年全球石油需求预计将达到创纪录的102.0百万桶/日，超过疫情前水平[41] - 2023年全球石油需求增长修正为2.4百万桶/日[41] - 2023年全球GDP预计增长3.0%，2024年增长2.9%[41] 船队与资产 - 2023年9月30日的资产负债表数据显示，现金为393,505千美元，其他资产为217,179千美元，船舶净值为2,597,986千美元[29] - 当前船队中12.4%的船只超过20年，37.6%的船只超过15年[43] - 2023年截至目前，已有13艘船只被拆解，总重为0.7百万载重吨[52] - 未来三年将有356艘油轮加入船队，而在同一时间段内，预计将有2,004艘船只退出竞争性船队[57] 财务健康 - 2023年第三季度净债务占资本比率为48.8%[11] - 自2016年12月的高峰以来，总债务减少了3.55亿美元，当前债务余额不包括161.3百万美元的金融租赁义务[19] - 公司的船队在1993年从4艘船增长到1996年的12艘，显示出强劲的增长潜力[15] - 公司的多元化船队为其提供了稳定的收入和市场上行空间[16] - 公司的战略联盟和重复业务模式促进了其工业模型的成功[17] 运营效率 - 2023年第三季度各类船舶的B/E率（扣除运营费用、管理费用、利息和折旧后）为：VLCC为30,839美元，SUEZMAX为24,860美元，AFRAMAX为21,050美元，LNG为57,528美元[18] - 2023年第三季度每艘船的TCE为31,349美元，较2022年同期的32,085美元有所下降[30]