财务数据和关键指标变化 - 本季度卡车预订量稳定在7500辆，季度结束后收到新合作伙伴100辆卡车订单 [35] - 第三季度营收270万美元，同比增长49%，环比增长4%，主要因车队扩大和利用率提高 [36] - 第三季度总研发支出8600万美元，含1700万美元股票薪酬，与去年同期基本持平，环比基本持平，剔除股票薪酬影响，研发支出环比增长8% [38] - 第三季度SG&A支出3100万美元，含600万美元股票薪酬，去年同期为3000万美元，二季度为2200万美元，环比增长41%，剔除股票薪酬影响，环比增长32% [39] - 第三季度运营亏损1.2亿美元，同比增长3%，环比增长8%；调整后EBITDA亏损9400万美元，同比增长16%，环比增长13% [41] - 第三季度资本支出480万美元，主要用于卡车相关设备、硬件及AFN设施投资；三季度末现金、现金等价物和短期投资总计约10.7亿美元，环比下降8% [42] 各条业务线数据和关键指标变化 - 历史上，公司收入车队与运输合作伙伴合作，测试车队专注于推进技术和驾驶里程碑；现合并为一个自主运营车队，可灵活用于测试或创收 [31][32] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司专注于赢得8000亿美元美国市场的重要份额，未来几年将专注于德州三角地区及周边关键车道创收，短期内可能导致收入里程同比下降 [33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将与多个独立审计机构合作，对技术和运营的安全方面进行审计，包括招聘、培训和道路测试的流程和程序 [21] - 公司在德州扩大AFN布局，在南保罗租赁10英亩土地，一期预计2023年第一季度完成；10月初在圣安东尼奥租赁11英亩土地 [23] - 与美国一级铁路公司的货运业务从亚利桑那州迁至德州，因德州是重要货运市场，且AFN新增终端使公司有能力支持未来计划 [25][26] - 公司专注于降低每英里成本，将整个车队升级为最新硬件平台并运行统一版本的专有软件，预计2023年底完成，升级后可提高自主性系统可靠性，减少支持车辆，降低每英里成本 [27][28] - 公司将收入和测试车队合并为一个自主运营车队，以灵活服务客户和推动技术成熟 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为近期事件未改变2023年商业化战略，有信心实现既定里程碑 [48] - 董事会对公司战略感到兴奋，人员、技术和商业化计划协调一致，且公司资产负债表强劲 [49] - 预计2023年是公司重要一年 [44] 其他重要信息 - 董事会审计委员会发起的独立调查导致公司领导层过渡，首席执行官、总裁和首席技术官Xiaodi Hou于10月30日被免职，任命Ersin Yumer为临时首席执行官兼总裁 [10][11] - 2022年公司在评估Hydron为潜在OEM合作伙伴时，在未签订相关保密和合作协议情况下与Hydron共享机密信息；2021年部分员工为Hydron工作8小时未按政策向审计委员会披露，估计价值低于30万美元 [12][13] - 过去一个季度，公司合作伙伴宣布由TuSimple技术驱动的全自动运行，在瑞典常规交通条件下运输商业货物，行驶约300公里，这是欧洲首次全自动商业货物运输 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司在近期事件后对商业化和战略时间表的信心如何 - 公司表示2023年商业化计划和战略不变，有信心实现既定里程碑，后续会详细更新 [48] - 董事会对战略感到兴奋，人员、技术和商业化计划协调一致，资产负债表强劲，战略不会改变 [49] 问题2: 已升级卡车的性能如何 - 公司正在升级第一辆最新硬件系列卡车，尚未上路测试，预计因供应链部件成熟和内部生产的汽车级部件，可靠性将大幅提高 [51] - 后续准备2023年财务计划时，会分享更多升级资本支出和卡车投入使用时间的细节 [52] 问题3: 升级车队所需组件是否齐全，如何解决供应商选择和测试的鸡生蛋问题 - 公司已进行一段时间的供应商选择，与供应链合作确保升级组件供应，目前未预见供应问题，若有意外会更新 [56][57] - 本季度资本支出增加部分与设施升级和卡车长周期供应链项目有关，公司将维持全年资本支出指引，预计第四季度和2023年有更多支出 [58] 问题4: Xiaodi是否拥有公司运营使用的专利或技术，是否需要他签字，运营是否按计划进行 - 专利归公司所有，Xiaodi名字仅作为发明人列在部分声明中 [61] - 运营按计划进行 [62] 问题5: 本季度员工人数持平原因及人才保留情况 - 本季度员工人数持平是为谨慎控制支出和财务状况 [66] - 人才保留是重点，管理层与圣地亚哥、图森和达拉斯三地员工保持密切联系，未看到员工流失，会进行必要投资留住员工 [66] 问题6: 2023年后商业卡车数量增长轨迹如何 - 公司正在制定2023年计划，目前无法提供更多细节，预计年底卡车数量为75辆，会解决供应链需求，后续分享第四季度结果和2023年计划时会提供更多信息 [68] 问题7: 聘请独立审计机构的目标及为何需要多家，4月事件是否为人为错误 - 聘请独立审计机构是为向利益相关者提供更多安全流程和技术方面的可见性和教育，获得独立评估；使用多家审计机构是因不同业务方面需要不同专业知识 [74][75] - 4月6日事件不仅是人为错误，还有软件和系统相关故障，公司已更新软件以防止未来出现类似故障 [76] 问题8: 董事会为何对Xiaodi失去信心，解雇为何无理由，利益相关者反应如何 - 有因解雇有较高实质性标准，董事会失去信心是因诸多小问题积累，关键是做出了正确决定，战略不变 [78] - 目前利益相关者无重大反应，公司关注财报，对股市反应不满，但致力于推动公司快速前进 [79] 问题9: 组织变革后客户反应和参与情况如何 - 公司已与客户沟通并积极对话 [83] - 关键合作伙伴对公司发展重要，公司向他们传达愿景和计划，战略不变，预计客户和合作伙伴方面无变化 [85][86] 问题10: 公司情况多久能解决 - 调查进展顺利，招聘工作已积极开展，公司战略一致，希望尽快解决问题 [88] 问题11: 自动驾驶项目推进时间表，硬件升级是否影响支持车辆移除计划 - 支持车辆移除和硬件升级工作并行进行，预计2023年实现两个里程碑，后续会更新具体日期 [92] 问题12: 为何将合作伙伴业务从亚利桑那州迁至德州 - 迁至德州是因公司和合作伙伴对德州三角地区及周边车道商业化感兴趣，此举有助于实现商业化目标 [94] - 选择德州三角地区是为追求深度而非广度，该地区可创建商业规模车道，有助于证明技术可扩展性，支持AFN基础设施和维护运营 [95] 问题13: 中国业务出售进展，最新发展是否影响出售结果 - 出售流程在进行中，暂无重大更新 [99] - 领导层变更不影响出售决定，公司有相关流程 [101] 问题14: 之前的指导是否重申，如何看待2023年情况 - 公司坚持第二季度修订后的指导 [103] - 目前未准备好分享2023年更多信息，预计与过去几个季度轨迹相同，专注于重要里程碑部署资本，控制可自由支配成本，后续会分享具体数字 [103] 问题15: 从亚利桑那州迁至德州是否因重要客户，是否需等待AFN在达拉斯和圣安东尼奥开放才能恢复增长 - 迁移不是由客户驱动，而是因德州三角地区可提供车道密度，与客户偏好无关 [106] 问题16: 如何平衡卡车升级、创收和测试，是否增加模拟测试替代实际道路测试 - 预计2023年收入可能下降，原因一是硬件升级导致部分卡车处于升级状态，二是合并收入和测试运营以降低每英里成本，这是商业化和行业单位经济的重要指标 [109][110] - 技术测试不会放缓，升级卡车时仍会专注于运行升级系统，预计2023年卡车数量可能增加 [111]