财务数据和关键指标变化 - 第四季度收入为2.46亿美元，同比下降主要因飞机销售收入降低和第三季度末剥离飞机管理业务 [23] - 第四季度调整后贡献利润率为1.2%，反映整体业务量降低导致固定资产未充分利用 [24] - 运营费用环比下降1470万美元，为2022年第一季度以来最低水平 [25] - 第四季度GAAP净亏损为8110万美元，同比大幅改善，主要因无商誉减值费用 [26] - 第四季度预付套餐销售额为2.07亿美元，环比增长超150% [26] - 2023年总营收12.5亿美元，其中超9亿美元来自私人飞机航班、团体和货运包机 [29] - 2023年飞行交易总值（FTV）为12亿美元，较收购Air Partner前一年显著增长 [41] - 第四季度调整后EBITDA亏损3810万美元，同比改善但环比下降 [55] - 现金余额为2.64亿美元，较第三季度环比增加，季度末总流动性加储备存款为3.84亿美元 [56] 各条业务线数据和关键指标变化 - 包机业务量同比增长约20%，反映公司向更盈利包机业务转型的成功 [53] - 程序化飞行占FTV超一半，是公司业务最大且战略关键部分 [11] - 企业飞行占FTV超四分之一，预计未来占比将增加 [43] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国是公司最大市场，收购Air Partner后拓展全球市场，有更多增长机会 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略三大支柱：成为全球运营最佳、最可靠的私人航空企业；提供行业最广泛灵活的航空解决方案；投资客户体验 [49][50][51] - 加强管理团队，引入运营人才，提升运营和商业能力 [45][48] - 优化机队，将受控机队飞行集中在主要服务区域，提高资产利用率并减少机队规模 [60] - 与达美航空销售团队更紧密整合，吸引其重要客户 [13] - 公司是私人航空业首家披露运营指标的公司，愿在透明开放环境竞争 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在财务状况、运营团队和业务管道等方面取得进展，预计实现正调整后EBITDA [8][21] - 客户对公司价值主张的认可度提高，业务参与度加速提升 [38] - 未来现金余额将受盈利能力、包机和企业客户飞行比例及营运资金管理影响 [27] 其他重要信息 - 引入飞行交易总值（FTV）指标，以更好反映公司业务规模、多样性和组合 [40] - 定义准点率为飞机在预定时间60分钟内起飞，该指标包含所有延误因素 [47] 总结问答环节所有的提问和回答 文档未提供问答环节具体提问和回答内容