财务数据和关键指标变化 - 净航次收入（扣除航次成本）增至3870万美元，同比增长14%，较上一季度增长26% [4] - 第一季度净收入为1770万美元，去年同期为1680万美元，增长5%；调整后净收入为1910万美元，去年同期为1730万美元，增长10% [4][8] - 基本和摊薄后每股收益为0.49美元，调整后每股收益为0.53美元 [4][8] - 总债务较去年12月31日增加3710万美元至1.606亿美元，预计第二季度会下降；股东权益在三个月内增长3.5%，即1910万美元 [15] - 运营费用为1150万美元，下降21%；运营收入从去年的970万美元增长80%至1750万美元 [25] - 利息和融资成本同比增加50万美元；合资企业投资收益从去年的880万美元降至260万美元，减少630万美元 [25] - 流动性（包括受限现金）在季度末为8360万美元，与去年12月31日持平；总资产在三个月内增长8%至7.529亿美元 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度出售两艘较小船只，交付两艘全新中型气体运输船；目前完全拥有的船队2024年合同覆盖天数达73%，已签约收入超1.8亿美元 [11] - 截至5月，新增五个定期租船合同，2024年合同天数增至73%，2025年增至30%，确保到2027年的收入超1.8亿美元 [12] - 合资企业投资账面价值截至3月31日为4230万美元；一艘船定期租约延长12个月，另一艘签订六个月定期租约 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年LPG出口强劲增长4.3%，今年第一季度继续增长5%；美国出口同比增长12% [17] - 去年九个新PDH工厂投产，增加540万吨产能，今年预计增加700万吨，2025年增加600万吨 [18] - 第一季度定期租船费率总体持平，处于历史高位；美国西部小型LPG现货市场平均水平稳定，定期租船市场活跃 [19] - 苏伊士以东现货市场安静，与去年第四季度相当；灵便型和MGC船只第一季度表现不佳 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司自2004年进入LPG航运，目前拥有32艘船，战略上用更大船只补充小型LPG船，保持船队年轻并提供更全面服务 [5] - 继续减少现货市场敞口，增加定期租船合同；持续推进债务削减战略 [4][11] - 行业中LPG作为燃料仍具竞争力，未来两年PDH工厂预计增加50%产能；小型加压船和灵便型船供应有限，MGC订单增加 [18][31][32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 短期内进入季节性疲软的夏季，市场活动可能放缓，但长期仍持乐观态度 [20] - 公司第一季度创纪录利润主要得益于收入增加、费用减少和新船交付；当前季度已偿还超5300万美元债务，债务比率低于15% [20] - 公司认为自身仍被低估，将继续受益于积极的市场背景，回报股东信任 [33] 其他重要信息 - 公司主要专注于区域贸易和本地天然气分销，大部分船队（18艘，55%）在欧洲贸易，预计船队贸易分布不会有重大变化 [13] - 中东出口到欧洲的货物可能转向亚洲，美国出口将取代；公司船只越来越多地参与氨贸易 [24] 问答环节所有提问和回答 本次财报电话会议无问答环节 [1]