公司概况 - 天津港地处渤海湾西端，是国家重要战略资源，连续多年跻身世界港口前十强，是现代化综合性港口和世界等级最高的人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深 -22米 [2][3] - 拥有集装箱航线145条，每月航班500余班，与180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，辐射14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％，70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外 [3] - 前身为天津港储运股份有限公司，1996年6月14日在上海证券交易所挂牌交易，是上交所第一家上市港口，上市后累计再融资57亿元，资产总额、资产净额分别达到350.78亿元、186.32亿元，为上市之初的126倍、100倍 [3] - 主要从事货物装卸及港口物流服务，2023年完成货物吞吐量4.45亿吨，增长0.44%，集装箱吞吐量2002万TEU，增长0.98%，营业收入117.04亿元，增长8.15%，归属于上市公司股东的净利润9.82亿元，增长32.6%，扣除非经常性损益的净利润9.47亿元，增长51.18% [3][4] 业务增长点 - 集装箱新增航线，2023年新增四条，2024年初开通天津港至巴西滚装新航线，填补南美航路直航航线空白，带动货类吞吐量增长 [4] - 对原有码头泊位、堆场改造升级，满足生产需要，支撑后续作业量增长 [4] - 智慧化建设助力生产，全年打破作业效率纪录35次，多条航线船时效率居全球首位，杂货智能一体化系统使作业效率提升20%、作业周期缩短30% [4] - 危化品增长潜力大，2023年底建成南港工业区新建危险货物集装箱堆场，投入使用后危险品吞吐量将逐步提升 [4][5] 干散货运市场预期 - 一季度铁矿石、钢材同比增长，铁矿石走势平稳，钢材增长在北方港口排名居前，天津港进口铁矿石基数大、增长稳定，周边钢厂经营压力大、对价格敏感，港口处于存量竞争阶段 [5] - 2024年一季度全国钢材出口增速32.6%，天津港钢材出口量增幅在北方港口中排名居前，主要出口目的地为东南亚、日韩、南美、中东等地 [5] 销售业务情况 - 销售业务主要由下属中铁储运公司开展煤炭贸易，主要客户是国能集团及市场采购商，贸易模式有国能长协、国能竞拍和市场采购三种，销售毛利率较低，将保持稳定发展 [5] 港口费率情况 - 公司按《港口计费收费办法》收费，与沿海港口相比收费一直较低，近几年对装卸业务价格适当上调，未来将综合考虑多种因素确定费率水平 [6] 绿色航运与港口建设 - 致力于打造绿色港口，从港口安全建设、环境治理、践行“双碳”目标三方面开展工作，2023年减少碳排放900吨，减少直接碳排放6000吨 [6] - 七家子公司被评为四星级绿色港口，三个滚装码头公司实现“零碳”运营，太平洋国际公司获颁五星级“中国绿色港口”，铁矿石清洁运输占比达65%，排在沿海港口前列 [6] 资本开支情况 - 围绕产能提升，对码头泊位、堆场升级改造及配套设施提升；围绕效率提升，开展信息化和设备自动化改造投资，2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元 [7] 分红安排 - 严格按相关监管规则及《公司章程》开展现金分红工作，上市27年累计现金分红24次，金额达45亿元，2018 - 2020年连续三年“现金 + 送股”分红，近五年分红金额达同期归母净利润的65% [7] - 未来优先现金分红，探索送股、转增股本可行性，力争给股东更多回报 [7]