公司战略与业务规划 - 利用行业机会整合优势，做大干散货运输主业，做强外租船业务，实现战略升级并向轻资产转型，短期内优先购买外贸船，内贸船队同步发展并拓展非煤业务，持续内外贸兼营 [2] 购船决策与船价判断 - 购船成本低得益于精准把握时机，有成熟测算体系和精细化管理，资金充裕 [2] - 目前船台紧张，船舶造价高位波动，运价总体下降但有上涨预期，干散货新造船手持订单占运力比7%，处于近30年低点，坚持在非景气周期扩充运力 [2] 船舶运营与市场策略 - 内贸船市场效益不佳，加大外贸船自有船舶运力投放，维持内贸船自有运力规模并增加外租船调控运力 [2][3] - 船舶除常规检查外基本全年运营，运营天数是内部考核标准之一 [3] - 航速空载12节左右，满载11.5节左右，环保对航速影响2至2.5节 [3] - 外贸船队去年主要现货经营，今年上半年租金水平较平均BSI租金水平高出40%，现货经营收益优异，长租经营目前非首选 [3] 公司经营优势 - 规模优势，投入营运船舶为超灵便型，船龄新、船型统一，维修养护和管理成本低，对港口航线适应能力强，运价波动小 [4] - 低位买船确定长期竞争优势，控制成本并通过精细化管理控制变动成本 [4] - 具备能力强的业务团队，能灵活摆位，租金水平较优 [4] 碳排放应对与成本考量 - 部分船舶安装脱硫塔、刷有机硅适应环保新规，认为对散货船影响相对滞后 [4] - 短期内碳税对散货船影响稍晚，灵便型散货船可选择环保要求低的航线港口，采取其他手段改善碳排放 [4] - 关注新能源新造船情况，燃油型船舶（含碳税成本）未来一段时间更经济 [4] 资本开支与购船计划 - 今年购买8艘外贸船，后续择机购买，未来三年谨慎结合行业周期购买二手船或审慎新造新能源船，保持低位买船核心竞争力并精细化经营 [5]