公司经营情况 - 2023年年度预计归属于母公司所有者的净利润为6500.00万元到8450.00万元，同比增加4703.29万元到6653.29万元，增幅261.77%到370.30% [2] - 2023年年度预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为6300.00万元到8190.00万元，同比增加4115.57万元到6005.57万元，增幅188.40%到274.93% [2] 公司业务板块 - 整车业务包括整车运输及配套服务，整车运输是主要收入来源，还有网络货运平台业务，配套服务有整车仓储、零部件物流等 [3] - 国际业务依托中欧班列及国际海运运力，提供门到门综合运输解决方案，承运多种货物 [3] - 新能源业务利用产业链优势，为产业链客户提供物流、仓储等传统服务及后市场相关服务，推动电池回收渠道建设和技术研发 [3] 行业市场情况 - 2023年1至12月中国汽车出口522万台，出口增速达56%，2024年有望维持高速增长，未来几年中国汽车出口市场将保持世界领先水平 [3][4] - 传统上95%的远洋汽车运输通过滚装船实现，2023年上半年中国滚装运力增长量仅4%，2024年出口增长或加剧运力缺口 [4] - 1983 - 2000年建造的约124艘船（对应近60万车位）将在2023 - 2028年淘汰，2024年交付量约40艘，更多在2025年后交付，目前汽车运输船交期已排至2027年，短期内船位供给难大幅释放，运价可能上浮 [4] 公司国际布局 - 国际运输方面，2015年开通东北到欧洲国际铁路运输线路，2020年购入国际海运滚装船“久洋吉”号，2023年引入国内首艘大型汽车运输船“久洋兴”号，2023年获取TIR国际公路运输资质，打通至中亚公路运输通道 [4] - 新能源业务方面，旗下广东迪度梯次储能产品在海外弱电网地区建立销售渠道，借助“一带一路”业务网络加速其他弱电网地区市场布局 [4] 政策影响 - 中央财经委员会第四次会议提出鼓励传统消费品以旧换新、推动大规模回收循环利用、降低全社会物流成本，有望推动汽车行业发展，促进二方物流向三方物流转移，对公司整车物流业务有正向影响，加速电池回收业务发展 [5]