分组1：公司基本信息 - 长久物流于2016年上市，是国内首家A股上市的第三方汽车物流企业，处于汽车物流行业领先地位 [3] - 2024年1月15 - 26日，公司管理层与台湾国泰证券、东北证券等10多位分析师、研究员、投资经理就2023年前三季度经营情况进行交流 [2] 分组2：2023年前三季度财务情况 - 前三季度实现营业收入28.58亿元；归母净利润8982万元，同比增长近30倍；归母扣非净利润7206万元，同比增长6.34倍；经营性现金流净额为2.93亿元，同比增长4.64倍；毛利率为11.15%，同比增加3.07个百分点 [3] - 第三季度实现营业收入9.70亿元；归母净利润4479万元，同比增长17.51倍，环比增长39.68% [3] 分组3：业务板块介绍 整车业务 - 包括整车运输及配套服务，整车运输是公司收入最主要来源，还有网络货运平台业务；配套服务包括整车仓储、零部件物流等业务 [3][4] 国际业务 - 依托中欧班列及国际海运运力，提供门到门综合运输解决方案，业务包括整箱和拼箱运输、集货、分拨等，承运货物多样 [4] 新能源业务 - 利用产业链优势和控股股东资源，为产业链客户提供物流、仓储等传统服务，围绕汽车后市场提供体验、交付、电池回收等服务，打造增值服务体系 [4] 分组4：滚装船市场运价分析 - 2023年1 - 12月，中国汽车出口522万台，出口增速达56%，2024年有望维持高速增长，运力需求增加 [5] - 1983 - 2000年建造的约124艘船（对应近60万车位）将在2023 - 2028年淘汰，2024年交付量仅40艘左右且交付时间延后，短期运力难大幅释放 [5] - 结合运输需求，公司认为未来两年运价可能上浮，2023年11月运价已较年初上涨，年底海运价格上涨，6500CEU的汽车运输船日租金超12万美金 [5][6] 分组5：大数据应用情况 整车业务 - 研发运力管理、主动安全、生产运营监控等数智化管理平台，分析运营数据为管理决策提供依据 [6] 新能源业务 - 部分4S店开展动力电池回收工作，未来结合线下监测数据和“电池之家”平台数据，推动电池退役预测及估值模型迭代升级，促进相关市场良性发展 [6][7] 分组6：红海局势影响 - 红海局势使海运运输周期延长、运力紧张、成本升高，大量企业选择中欧班列等替代方案 [5][7] - 公司自2015年布局国际铁路班列业务，与多方合作获取资源，收购ADAMPOL S.A.30%股权 [7] 分组7：新能源业务发展情况 - 2022年2月成立新能源事业部，从运输和回收渠道入手开展业务；2023年5月收购广东迪度新能源有限公司51%股权，切入梯次利用和储能产品销售领域 [8] - 滁州新能源基地储能产品生产线近期验收投产 [8] 分组8：国际市场布局情况 国际运输 - 2015年开通东北到欧洲国际铁路运输线路，2020年购入“久洋吉”号，2023年引入“久洋兴”号，2023年获取TIR国际公路运输资质，打通至中亚公路运输通道 [8] 新能源业务 - 广东迪度梯次储能产品在海外弱电网地区建立销售渠道，借助“一带一路”业务网络加速市场布局 [9]