轨道交通业务 - 2023年轨道交通维修业务收入同比增长超过50%，市占率约50% [3] - 2023年动车维修业务收入约18亿，机车与动车各占一半 [5] - 2024年动车业务整体稳中有升，2023年最后一次招标交付55列 [4] - 动车四级修和五级修的价值量差异较大，检修按A3 450万公里，A5 600万公里进行 [7] - 轨道交通装备业务中，城轨与大铁各占一半，大铁中动车与机车各占一半 [8] 半导体业务 - 2023年半导体子公司收入36.37亿，其中IGBT产品32.42亿，高压产品6.13亿，中低压产品26.29亿 [5] - 2023年IGBT产品价格平稳，2024年将面临市场竞争 [5] - 宜兴产线2024年下半年试生产，满产年产能为36万片8英寸中低压组件基材 [8] - 株洲碳化硅产线升级为6寸线，年产2.5万片 [6] - 2023年半导体子公司盈利约10亿，其余业务亏损2亿左右 [6] 新兴业务 - 新兴装备业务毛利率28%左右，同比有所增长 [6] - 新能源汽车电驱业务亏损，传感器件、深海机器人等盈利较好 [9] - 矿卡业务2023年全年收入水平在千万级 [10] - 无人驾驶矿卡项目正在积极拓展 [9] 其他业务 - 2023年IGBT装车100多万辆 [5] - 传感器业务以电量传感器为主，去年交付量达千万级别 [9] - 城轨车辆维修市场不统一，北上广深部分线路车辆进入生命周期中后段，故障率攀升 [6] 未来展望 - 碳化硅和IGBT将在未来长期共存，公司将继续并行发展 [7] - 2024年半导体业务主要营收仍来自双极器件和IGBT [8] - 未来2-3年是机车、动车高级修的高峰期，公司正在与国铁集团探讨修程修制 [10]