公司业务相关 - 公司为曼恩和SCANIA（同属大众商用车集团）提供碳化硅控制器，有新的Si - C产品获得定点在开发中，在这些项目上是唯一供应商[2] - 公司联合创始人蔡蔚于2019年退休，退休后和公司无业务往来[2] - 公司从事新能源汽车电驱动系统设计、生产和制造，不是单纯电机制造商，与其他企业业务有区别，不能简单比较盈利水平[3] - 公司有研发下一代无稀土永磁电机且技术成熟[4] - 公司与奔驰有研发项目但无定点和量产项目[4] - 公司为奇瑞配套C - DH超级混合动力平台产品，四季度订单4000台以上且刚投产在爬坡[6] - 公司2024年北汽两款越野车系统、艾利逊产品、碳化硅控制器、出口欧洲电动摩托产品会投产[6] - 公司与艾里逊建立战略合作关系共同开发产品拓展全球商用车市场[6] - 公司在国内与头部整车企业加强合作，2024年国内乘用车业务有望重回增长趋势[6] - 公司碳化硅控制器业务领先，2019年取得出口欧洲给曼恩和斯堪尼亚的定点，2024年上半年投产实现营收[6] - 公司目前和国内合作的乘用车企业有一汽、广汽、上汽、吉利、小鹏、奇瑞，未给智界、问界供货[8] 公司经营数据相关 - 2022年商用车销量占全国市场份额10%以上[5] - 2022年有30%以上乘用车产品出口境外[5] - 1 - 9月经营活动产生的现金流量净额为 - 2.53亿元，同比去年同期改善28.40%[5] - 2023年1 - 9月综合毛利率从2022年上半年同期的 - 2.40%提高到 + 2.89%[5] - 2023年1 - 9月营业总收入6.23亿元，同比去年同期减少9.28%，剔除贸易销售业务（非主营业务且波动大），主营业务收入6.15亿元，较上年同期增加3.04%，其中新能源汽车电驱动系统产品收入较去年同期上涨5.92%，乘用车和商用车板块营业收入均有增长[7][8] - 公司第三季度综合毛利率13.77%，去年是0.11%，原因是客户结构和产品结构改善，出口业务强劲[7] - 1 - 9月前5大客户是斯特兰蒂斯集团、北汽、上汽、一汽、比亚迪，占总收入70.14%，今年拓展了广汽、水星海事、斯特兰蒂斯集团欧洲业务、欧洲电动摩托企业等客户[7] - 前三季度乘用车系统收入增长2.89%，商用车系统收入增长10.08%，增长主要来自境外业务[7] 公司与整车厂关系相关 - 公司和曼恩合作顺利，开发产品预计明年量产[1] - 在欧美，车型或车型平台开发周期长，开发阶段公司多为唯一供应商，开发费用高昂，整车厂难以同时支付多个供应商开发关键零部件，开发完成后量产阶段若无重大问题基本不会更换供应商，更换供应商面临诸多成本和风险[2] 公司市场排名相关 - 市场上的排行体系不能反映企业竞争力，比较片面不准确，国内排行对公司参考意义有限，无法体现出口能力、产品参数、不同定位产品差异、多总成产品区别等[4][5]