公司经营情况 - 2023年度公司营收超过164亿元，同比增长42%，出货量同比增长50%左右[1][2] - 2023年度公司亏损较上年同比扩大，其中非经营性的损失占比较高，包括存货跌价、投资损失、公允价值变动等[1][2] - 2024年一季度营收超过29亿元，毛利率逐渐恢复到12%左右的水平，净利润仍为亏损状态，其中非经营性部分的亏损比重仍然较大[1][2] 产品和市场拓展 - 公司重点开拓SPS新产品市场，SPS磷酸铁锂产品已经装车，三元产品也开始在产线上进行调试[1][2] - 除了乘用车动力电池外，公司也在积极拓宽电池的应用市场，包括小动力市场、载人飞行器市场、商用车市场等新兴领域[1][2] - 2024年公司将重点专注于海外客户奔驰和土耳其Togg两个毛利较高客户的合作，同时也会重点推进两轮车、载人飞机等新兴市场的开发[3] - 国内乘用车市场的重点会放在SPS客户的开拓上，通过降本拉出盈利空间[3] 产能和成本管控 - 公司在2023年度提升库存管理水平，存货金额由2022年底约73亿元下降到目前约33亿元的水平[1][2] - 除在建设的赣州30GWh新基地一期和广州30GWh基地一期，今年暂时不会有新一轮动力电池产能落地[6] - SPS产品的标准化程度相较以往更高，国内客户导入的效率高且导入的时间会更短，产品的降本优势也比较明显[8] 毛利率改善 - 一季度毛利率在逐步恢复中，但和正常水平还有差距，主要是一季度的产能利用等因素对毛利率有一定的影响[3][4] - 公司会通过降本增效、提高产能利用、优化客户结构等方式逐步提升毛利率，达到行业平均水平以上[4] - 公司海外客户定价机制一直是以原材料价格联动的方式，所以原材料价格波动会反映在售价里[5]