国投集团对神州高铁的支持 - 管理方式上，国投高新为神州高铁制定增资、增信、升级、升能战略，将其确定为央企混合所有制试点企业，公司有自主经营权，国投集团和国投高新通过董事会和股东大会履行权利义务 [2] - 业务、战略支持方面，国投集团带领神州高铁与地方政府和其他央企对接，推动其整线智能运营维保战略落地，尤其在城市轨道交通整线运营维保领域 [2][3] - 金融支持上，国投财务有限公司提供2.5亿元流动资金贷款，协助公司与商业银行交流对接，提升金融、资本和资信实力 [3] 神州高铁整线智能运维战略升级 行业动态 - 产业格局分三级，运营维保后市场包括装备制造和全生命周期运营管理、维保服务，具长期可持续性 [3] - 产业景气上扬，2019年9月利好政策发布，习近平总书记考察轨道交通建设，李克强总理提出降低铁路项目资本金最低比例 [4] - 运维市场空间巨大，运营维保年支出占总投资额2 - 3%，未来十年城市轨道线路预计达千条，铁路网规模达20万公里，地方铁路超200条，整线运营维保服务将成千亿级市场 [4][5] 问题及趋势 - 轨道交通现状问题为技术陈旧、管理粗放、效能低下、成本高企 [5] - 发展趋势是市场化、智能化、专业化，引入第三方，运用先进技术升级设备系统，提升专业化能力 [5][6] 公司优势 - 央企背景、民企基因，提升社会公信力等，拥有市场活力和机制 [6] - 18年沉淀、5年转型，形成先发优势，完成全产业链拉通、全生命周期覆盖，搭建六大平台，牵头成立联盟 [6][7] - 智能装备和专业团队，打造谱系化产品，拥有1200余项自主产权，搭建五大智能运维平台，核心管理团队经验卓越 [7] 公司行动 - 咨询服务，与运营管理方合作制定优化方案，为获取整线服务奠定基础 [8] - 小投资大撬动，布局多个项目，争取订单和长期服务业务，跟踪多个项目推动战略升级 [8] - 战略推进及盈利模式，以“实验室 + 资质”推动装备和服务体系发展，采用“运营 + N”盈利模式，目标成为专业化、智能化、连锁化服务商，实现千亿级企业愿景 [9] 问答环节回复 - 运营维保业务现阶段有少量维保服务收入已贡献部分利润，天津地铁7号线装备销售建设期可贡献利润，公司跟进TOT项目获取收入和利润 [9][10] - 商誉因收购多家专业企业形成，并购后整合，定期测试减值，提升子公司业绩控制风险 [10] - 运维业务盈利通过“运营 + N”策略，降低成本依靠自主研发装备、智能装备应用、全产业链服务能力、“实验室 + 资质”策略、教育培训业务、连锁加盟模式 [11] - 国投高新看好轨道交通行业，作为长期战略投资者入驻，发挥能力增强公司竞争力和回报 [12] - 整线智能运营维保连锁加盟式管理模式，依托体系和优势，通过资源平台化和复用降低成本，提高效率 [12][13] - 股权激励利润考核指标可实现，前期投入积累开始贡献成果，智能化产品销售放量，整线运维项目产生收入利润，产业配套业务增长，精益化生产提升效率 [13]