公司战略定位 - 坚持三大“引擎”，业务分三层，巩固存量业务、拓展创新型业务、加大资本运营，形成“制造 + 服务 + 金融”产业生态体系 [3] - 结合国家战略转型升级，择机进入有技术壁垒且与消费端关联的高增长行业，目前重点拓展模块化建筑和多式联运业务 [3] 集装箱业务 - 2014、2015 年业务量较 2012、2013 年提升 20 - 25%，今年干货集装箱需求预计下降，冷藏箱、特种箱需求相对稳定，订单主要在下半年 [3] - 未来几年需求平稳，公司策略是削减产能、整合基地，巩固行业地位，行业竞争理智，市场份额稳定 [4] 海工业务 - 6 月中集海工与国投创新签订合作协议，产业投资基金占中集海工 15% 股份，有助于高端海工装备研发等实现突破 [4] - 今年完成以前订单收尾，因市场需求萎缩无新增订单，业绩预计下降，油价回升，行业最差阶段已过，全球海洋石油投资 2 年左右逐步恢复 [5] - 短期发展非海上装备业务，中期变更生产模式、降低成本、参与产业链整合，长期海洋工程业务持续发展 [5] 盈利状况 - 车辆业务预计保持盈利增长，9170 万英镑收购英国 Retlan 集团，进入英国半挂车市场并拓展欧洲市场 [6] - 能化业务预计企稳回升，物流、地产、金融、空港等业务相对稳定 [6] 前海土地与 A 股定增 - 招商局集团前海土地开发合作框架公布，公司前海地块方案预计 9 至 10 月完成，最迟不超年底 [6] - 6 月完成 A 股定增申报材料准备，预计 7 月底或 8 月初上报，争取年底前获批文并完成发行 [6] 多式联运行业 - 中国经济减速，铁路货运量不足，公路承载 80% 货运量，国内物流成本比国外高 6 - 7%，交通部和铁总推动多式联运发展，开放铁路运输市场 [7] - 多式联运是生态系统，涉及多环节，是轻资产业务 [7] 中集多式联运业务 - 公司有堆场码头等资源积累，非物流运输服务便于合作，借此实现产业升级，服务延伸至最终用户 [7] - 3 月成立中集多式联运公司，走轻资产路线，从提供创新物流装备切入，建立物流通道、组织货源，聚焦铁路运输市场 [8] - 已开行西安、贵阳、兰州铁路运输班列，计划三年内运转商业模式，未来可能达几十亿营业收入规模，策略为先增量后存量 [8]