公司基本信息 - 深圳机场于1991年10月12日正式通航，1998年在深交所上市，控股股东为深圳市机场（集团）有限公司，持有公司总股本的56.97% [2] - 运营主要设施有T3航站楼、2条跑道及航空物流设施等，航站楼面积45.1万平米，可保障旅客吞吐量达4500万人次，飞行区面积774万平方米，跑道飞行等级为4F，目前高峰小时容量为52架次/小时 [2] 上半年生产经营情况 - 2019年上半年，旅客吞吐量达2583.7万人次，货邮吞吐量58.8万吨，航空器起降18.1万架次，分别同比增长6.2%、0.3%、2.8% [2] - 实现营业收入185,717.83万元，同比增长5.57%；利润总额40,283.38万元，同比减少18.07%；归属于母公司所有者净利润30,778.98万元，同比减少16.70% [2] - 归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利36,986.15万元，同比增长9.67%；加权平均净资产收益率2.61%，基本每股收益0.1501元 [3] 卫星厅建设情况 - 卫星厅位于T3航站楼北侧，建筑面积23.5万平方米，用地面积16.3万平方米，建筑整体构型呈X型，建筑层高为四层，业务规模目标为旅客吞吐量2,200万人次 [3] - 2018年12月21日正式动工，预计2021年竣工并投入使用，建成后将与T3航站楼通过捷运系统相互连接 [3] 时刻放量与空域资源情况 - 目前高峰小时容量为52架次/小时，下半年力争提升至54架次/小时 [3] - 已实现双跑道向南、向北保持间隔同时进近着陆，后续将继续深化研究，借助航行新技术推广应用，持续推进双跑道运行模式优化 [3] 大湾区竞争策略 - 《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力等 [4] - 深圳是大湾区中心城市之一，未来深圳机场将加快新一期扩建工程，加大国际航线拓展，力争在国际航空枢纽建设上取得突破 [4]