公司发展规划 - 致力于打造高速公路资本运作和战略新兴产业整合平台，构建“1+4”产业发展格局，长远目标是成为大型投资控股企业 [2] - 围绕多元发展，借助战略投资者资源，力争在沿线资源开发、智能交通、金融及类金融、投资业务等方向突破 [2] 业绩增长原因 - 车流量自然增长使营业收入同比增长 7.97% [3] - 成本费用略有下降，广佛高速合作期到期折旧提取完毕，与去年同期比折旧减少 [3] - 财务费用下降，受有息债务偿还、利率下降及银行存款利息收入增加综合影响 [3] 分红政策 - 目前分红政策围绕三年规划实施，2016 - 2018 年度现金股利每年度以现金方式分配的利润不低于当年度合并报表归属母公司所有者净利润的 70% [3] 资产收购 - 从做强主业角度有收购大股东盈利资产的考虑，但目前无成熟标的 [3] 利率成本 - 银行贷款利率成本一般控制在基准下浮 10% [3] 改扩建计划 - 控股的佛开高速公路南段扩建，总投资概算 34 亿元左右，资本金约 12 亿元，2016 年底前期工程开工，预计建设期四年，资本金 2016 - 2020 年分期投入 [3] - 参股的惠盐高速有扩建计划，最快 2017 年底开工 [3] 政策影响 - 治超新政对高速公路有正面影响，减少路面损害且增加车流量 [3] - 新建高速公路规划不会对参、控股项目产生分流影响 [4] 车流量与收入差异原因 - 联网后车流量增幅高于通行费收入增幅现象明显 [4] - 免费车增长、部分车流量收费打折、路网分流影响行驶里程、小车车流量增长拉低收入增长速度 [4] 补偿资金 - 九江大桥提前终止收费损失补偿款 140,765,667.68 元，2015 年 9 月及 2016 年 6 月分别收到 2000 万元及 6077 万元，预计 2017 年收到下一期补偿款 [4] 大湾区影响 - 控股的广珠东高速直接受益，对车流量有正面影响，暂无更多契合点 [4]