公司业绩与财务情况 - 2020年净资产收益率为16.47%，营业收入344.37亿元，同比增长40.04%；利润总额18.17亿元，同比增长67.07%；归属于母公司所有者的净利润13.39亿元，同比增长123.07% [2] - 2020年度应收账款金额为61.79亿元，2021年一季度为76.64亿元 [2] - 2020年每股分红较2019年增长25% [5] - 2020年养护业务收入增长13.09亿元，增长率为116.77%，毛利率12.82%，较上年同期增长4.57% [8] 市场与行业情况 - 山东省“十四五”规划建设高速公路超2527公里、高速铁路2290公里、城市轨道交通260.9公里，全省高速公路通车里程超10000公里，六车道以上占比达35%，沿海港口万吨级以上泊位达360个以上 [2][3] - 2021年全社会综合交通建设计划投资2405亿元，其中公路建设1149亿元、铁路建设565亿元、水运建设230亿元、机场建设125亿元、城市轨道交通建设230亿元、场站建设106亿元 [7] - 行业为完全竞争行业，国内竞争对手有大型全国性建筑央企、各省市公路工程施工企业、民营企业；国外有国际知名承包商、国内走出去央企、项目所在地区本土承包商 [5][9] 公司业务布局 - 聚焦修路架桥主业，拓展铁路施工等业务，引入山东铁路发展基金有限公司为二股东，将在铁路业务产生积极影响 [2] - 2020年在全国成立多家区域公司，如西部建设公司，紧抓西部大开发等战略，发挥区域公司优势加大开发力度 [3][9] - 2021年收购中工武大设计研究有限公司，完善设计、施工一体化产业链，开展多元化业务 [3] - 参股山东省矿山公司，全国布局矿山开采，生产碎石和机制砂替代河沙 [4] - 截至一季度末，已签未完工订单247个项目，共计783亿元，工期1 - 3年 [4] - 在手10多个PPP项目，省内省外均有 [4] - 2020年收购山东莱钢绿建发展有限公司，发展钢结构业务，具备年产50 - 100亿产能 [10][11] 公司战略发展 - 以提质增效为中心，以改革创新和转型发展为主线，以交通基础设施建设和城市片区综合开发为“双核引领”，坚持“双轮驱动”，推进业务领域、产业链、区域布局“三维升级” [6] 公司技术与创新 - 与中科院、山东大学等合作，争取3 - 5年实现隧道施工人工替代项目，提高自动化施工水平 [3] - 2020年开展路面再生养护，新增威海乳山和菏泽养护中心，完成多个就地热再生项目；推广工地标准化建设、装配式箱式房打包设计施工 [10] 公司应对措施 - 应对原材料价格上涨，部分重点项目材料由业主供应，向业主申请材料价格变更，优化采购降低成本 [9] - 应对高资产负债率，项目采用投资施工一体化模式 [8] 公司股东与支持 - 2020年非公开向5家特定投资者发行A股206,185,566股，募集配套资金10亿元 [7] - 大股东山东高速集团提供订单支持，订单占比45% - 50% [10]