港口运营情况 - 2022年5月北部湾港集装箱单日作业量两次刷新记录，5月9日达22730标箱，5月17日达23091标箱 [1] - 截至2022年4月，公司货物吞吐量全年累计完成9022.25万吨，同比增长7.47%，完成年度计划的31.66% [6] - 2022年一季度完成货物吞吐量6516.68万吨，同比增长5.25%；完成营业收入139150.76万元，同比增长11.42%；实现利润总额31729.08万元 [8] - 截止2021年底，防城港码头货物通过能力为1.39亿吨，集装箱通过能力为110万标箱，货物吞吐量为1.20亿吨，集装箱77.1万标箱；钦州港码头货物通过能力为1.27亿吨，集装箱通过能力为480万标箱，货物吞吐量为1.13亿吨，集装箱462.7万标箱；北海港码头货物通过能力为830万吨，集装箱通过能力为100万标箱，货物吞吐量为0.36亿吨，集装箱61.4万标箱 [3] - 公司目前拥有及管理沿海生产性泊位77个 [6] 公司发展与政策影响 - 2013年三港整合整体上市，解决同业竞争问题，资金和市场竞争能力增强；2019年受益西部陆海新通道政策，2021年全港货物和集装箱吞吐量首次进入全国沿海主要港口双前十，分别位居第9位、第8位，较2020年均提升2位，增速排第1位 [2] - 全国首列陆路启运港退税试点海铁联运班列到达北部湾港，有助于吸引陕西及其周边省区出口企业选择自北部湾港出口集装箱货物，推动西部陆海新通道高质量建设 [2] - 平陆运河预计2022年开工，2029年12月竣工，建成后西江航运干线中上游船舶可经运河从钦州港出海，公司有机会争取更多散货及集装箱货物转到北部湾港出海 [5][6] 公司经营与利润问题 - 2021年因规范用工、社保减免政策到期和环保投入增加，营业总成本增速大于营业收入增速，净利润未同步增长 [2] - 公司实行提效降费政策是为聚集货源，与客户合作共赢，不损害自主经营和股东利益 [2] - 2022年经营目标为计划实现营业收入同比增长不低于10%，确保利润总额稳步提升 [4] 公司改革与资本运作 - 2018 - 2020年实施国企改革双百行动，以“五突破一加强”为主线，推进多方面改革，经营业绩持续增长，企业活力增强 [3] - 公司购买钦州泰港100%股权支付的7.6亿元现金对价在现金流量表“投资支付的现金”项目列示 [3] - 公司将根据发展战略和市场情况开展合适资本运作，提升管理水平，为股东创造回报 [3] - 北部湾港已将控股股东北港集团名下符合条件的沿海货运码头逐步注入上市公司，剩余未注入泊位将在符合条件时注入 [4] 公司战略与市场表现 - 公司发展战略是紧抓“一带一路”与“西部陆海新通道”机遇，推进打造北部湾国际门户海港、国际枢纽港，集中发展港口装卸、堆存业务，围绕“一轴两翼”布局，狠抓“四个一流”建设 [4][5] - 公司股价持续低迷，市场关注度曾长期排在3500名以后，近期因统一大市场概念提高至1000名以内，主要原因是营业利润增速低、股票流动性差 [3] - 公司在做好生产经营基础上，密切关注二级市场走势，研究探索市值管理措施，传播公司长期发展前景和投资价值 [3][5][7] 投资者关系与人才策略 - 公司通过多种方式与投资者保持沟通，主动召开年度业绩说明会、参与投资者网上集体接待日活动 [5][6] - 公司和东盟国家间港口货运量约占外贸业务量的35%，将继续加密航线，加大货源流通，同时研究人才激励政策，推进校企合作引进培育人才 [6]