文莱项目情况 - 2019年11月3日全面投产，投产规模800万吨，有望实现年产1000万吨产能，当前持续满负荷运行，开工率自2019年11月持续提升 [1] - 原油全球化采购运输优势，可从中东、非洲、北美和东南亚采购，运输半径短，自建单点系泊码头节约运输费用，总体运输成本约17.5元/吨 [1][3] - 成品油销售优势，主要就近销售给东南亚地区国家，东南亚是全球唯一的成品油进口地区，销售有保证 [3] - 税收优势，最长24年免企业所得税，产品销售至东南亚免关税，中国与东盟贸易免关税 [3] - 物流和能耗优势，自备蒸汽和电力厂，煤运费6美金，煤价CIF55美金，折合人民币400块，蒸汽成本单吨约50元，不到国内采购成本一半，每吨电价约0.2元人民币，国内电价约0.7元/度 [3] PTA及聚酯纤维情况 - PTA装置基本开满，PX原料库存充足，生产和销售稳定，主要通过公司内部聚酯自用和长约订单销售，物流通过自有物流公司配送基本稳定 [3] - 聚酯春节期间开工率和往年春节一致，目前维持在70%，受下游织造工厂复工推迟影响库存有所增加，但基本可控，长三角下游复工水平到了50%左右，预计2月底、3月初有望恢复到同期正常水平，产业集中度提高，行业秩序理想，价差保持较好水平，消费可能延迟但不会消失 [3] 投资者提问及公司回答 - 聚酯下游预计3月初有望全部复工 [4] - 2020年公司海宁新材料项目100万吨聚酯纤维、逸鹏25万吨聚酯纤维为产能增量来源 [4] - 海宁新材料项目2020年生产线陆续投产 [4] - 逸盛新材料第一期项目进展顺利，有望2020年年底前建成投产 [4] - 2020年PTA新增产能超1000万吨，分化更严重，优势企业竞争优势凸显，无下游配套企业或老装置可能加速退出市场 [4] - 公司产销比持续提升，有望短期内提升至100% [4]