碳中和与行业发展 - 行业碳达峰碳中和有两个痛点，我国钢储备量人均、年均低于发达国家，且钢铁企业在进行大规模产能改造，需兼顾减排与竞争力 [2] - 行业实现碳达峰和碳中和目标应从需求结构调整、供给结构调整、制造流程减碳、二氧化碳捕集封存与利用四个方面深入工作 [2][3] - 首钢在低碳减排工作有储备和技术，包括制造流程技术进步、产品全生命周期管理、技术研发、碳捕捉等方面 [3] 环保与企业效益 - 环保治理是企业社会责任，环保投入大的企业能稳定生产、控制成本、获得客户认可，抓环保是竞争力 [4] 京唐公司优势 - 首钢京唐公司产能规模 1370 万吨，是自主创新和循环经济示范工厂、精品板材基地、可循环钢铁流程典范 [4] - 具有物流、设备、产品、绿色发展等优势，多款国内首发产品成功抢占市场 [4] 氢冶金发展 - 氢冶金因氢气特性被认为是碳中和重要载体，但现阶段面临研发、产业化、流程化等重大课题 [5] - 未来氢冶金可能有单一氢冶金流程和与传统流程结合两种形态并存 [5] 公司核心竞争力 - 体现在板材产品高端领先、技术装备先进、科技创新突破、绿色低碳环保、数字智能发展等方面 [5] - 2020 年迁顺基地、京唐基地共获得专利授权 424 项，其中发明专利 148 项，实用新型专利 276 项，参与制定标准 26 项 [5] - 首发产品 6 项，获评多个称号，获多家企业奖项 [5] 市场需求与产品规划 - 到 2025 年，新能源汽车新车销售量达汽车新车销售总量的 20%左右，“十四五”期间汽车行业将保持 4%增长，2025 年产量达 3000 万台规模 [6][8] - 十四五末期新能源汽车电工钢用量预计增长 5 倍，未来 3 - 5 年内取向电工钢市场需求将快速增长并向头部企业集中 [6][8] - 目前公司中高端产品比例超 50%，2021 年一季度 5 大类产品以 40%销量比例支撑 77%产品利润 [6] - 规划建设高端产品新产线，取向电工钢二期项目设计产能 9 万吨，新能源汽车无取向电工钢产线预计 2022 年 6 月投产，年产 35 万吨 [6] 公司业绩与增长动力 - 2021 年一季度归母净利同比增长 428%，经营成果创十年新高，部分品种占比和供货量增幅明显 [6] - 公司汽车板和电工钢两类主要战略产品与未来市场需求高度吻合，支撑业绩增长 [6][8] 产品产量调整战略 - 2021 年按以效益为中心原则，优化产品结构，智新公司和冷轧公司提升高端产品比例，总产量小幅下调，京唐二期产线新投产，产量提升 [7] 利润分配 - 2020 年公司可供投资者分配利润为 892,519,116.40 元，公司将在相关事项实施完毕后，与股东沟通，安排利润分配事宜 [7]