疫情影响与收费恢复 - 疫情期间免收通行费对公司有负面影响，公司检测维护设备、控制成本并多渠道筹资，非高速业务利润近整体 40%，影响小于单一高速主业同行 [2] - 公司等待政府恢复收费通知，关注配套保障政策并研究补偿方式 [3] 行业位置与股东回报 - 近五年公司营收复合增长率约 12%，销售净利率等指标处同行业前列，盈利能力强 [3] - 2019 年度现金分红总额 3.12 亿元，占当年净利润约 30%，未来将按规划现金分红 [3] 莞深高速情况 - 莞深高速日均出口混合车流量约 18 万辆，远超设计流量，通行压力大，业务围绕保安全畅通展开 [3] - 莞深高速位于珠三角，路网完善，随大湾区建设车流量仍有增长潜力 [3] - 公司开展莞深高速改扩建前期研究，可缓解拥堵并延长收费期限 [4] - 从莞深高速与莞深高速辐射范围差异大，不存在直接竞争关系 [4] 轨道交通项目 - 轨道交通 1 号线 PPP 项目建设期 6 年、运营期 20 年，预计 2025 年底投入运营，疫情不产生重大不利影响 [4] - 项目总投资约 109 亿元，12 亿元运营期投入，97 亿元建设期投入，结算特点缓解资金压力，公司推进配股募资 [4][5] - 公司持有轨道一号线建设公司 45.8081%股权，利润分配比率 95.5747%，内部收益率约 6.84% [5] - 项目设置客流风险分担机制，客流差额超 ±20%部分由实施机构承担或享有，风险可控 [5] 金融业务板块 - 2019 年度金融板块营收 2.93 亿元，占整体营收约 18%，融通租赁和宏通保理业务总规模 39.88 亿元 [5] - 未来深耕东莞、珠三角市场，聚焦基础设施等领域 [5]