盈利与需求情况 - 宽厚板造船、风电、压力容器需求稳定较好，工程机械需求弱；线棒材受房地产拖累，建筑用钢需求疲软，特钢中齿轮、轴承用钢需求好；薄板汽车板和电工钢因政策和行业增长需求好，家电需求疲软；无缝钢管油气行业需求好；总体制造业需求稳定，基建和房地产需求无明显变化 [2] 电工钢产品 - 定价按旬/月/季度确定普通钢材基价，直供产品在基价上根据定制需求和成本加价，价格一单一议，电工钢属直供产品定价模式，价格相对稳定 [2][3] - 子公司华菱涟钢2021年电工钢基料产销量超150万吨，品种覆盖全；今年6月开工新建冷轧电工钢一期项目，一期第一步建设期18个月，年产20万吨无取向电工钢、10万吨无取向电工钢冷硬卷、9万吨取向电工钢冷硬卷；一期第二步建设期14个月，总年产40万吨无取向电工钢、20万吨无取向电工钢冷硬卷、18万吨取向电工钢冷硬卷 [3] 管材产品盈利 - 子公司华菱衡钢前三季度净利润4.85亿元，同比增长114%，原因是下游需求景气、出口订单增长及汇兑收益、获控股股东10亿元增资提升生产效率；四季度保持较好盈利水平 [3] 产量与生产 - 下半年受需求转弱影响，钢铁行业自发性减产；国家实行“双控”政策，公司将依法合规生产，根据订单和盈利调整节奏 [3] 资本性开支与分红 - 行业下行压力大，公司减少非生产性支出；未来在品种结构高端化与降本增效、低碳绿色改造、数字化智能化转型三方面有资本性开支 [4] - 未来三年（2022 - 2024年度）年度现金分红下限不低于净利润的20%，后续资本性开支下降，分红比例有望提升 [4] 新能源汽车领域布局与产能规划 - 旗下汽车板合资公司高强度轻量化汽车板、华菱涟钢高强钢及中高牌号无取向电工钢、华菱湘钢冷镦钢和轴承钢等可用于新能源汽车领域 [4] - 汽车板二期项目预计年底投产，投产后酸轧线产能从150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能从115万吨提升到160万吨，产品定位高端汽车板；二期认证周期预计比一期短 [4]