财务指标相关 - 悬架弹簧毛利率为 31.02%，制动弹簧毛利率为 31.36%，稳定杆毛利率为 21.24%，弹簧毛利率改善得益于规模效益和原材料成本下降，后续在原材料价格波动不大时有上升空间 [2] - 上半年出口占比为 12%，出口产品毛利受汇率影响，上半年汇兑收益为 211 万，公司会稳定汇率波动影响 [2] - 今年上半年期间费用影响净利率，未来产能扩大净利率将同比上升 [3] 市场占有率相关 - 目前悬架弹簧国内市场占有率测算已超过 20%，稳定杆上半年市占率为 7%，后续稳定杆是重点发展方向，市占率会提升 [2][5] 产能相关 - 四季度部分稳定杆产能释放，弹簧三四季度有 30%左右产能释放 [3] - 稳定杆去年产能利用率 60%左右，今年上半年超负荷，后续订单需求大，新建生产线不会闲置 [3] 产品相关 - 弹簧产品壁垒在于材料自主研发和热处理工艺，能实现高性能和轻量化，具有市场独特竞争优势 [3] - 悬架弹簧、制动弹簧及稳定杆属于汽车底盘功能件，材料基本为弹簧钢，工艺逻辑相通，稳定杆需模具保障 [4] - 弹簧钢热处理工艺独特复杂，第二道热处理钢制工艺有相通性但控制手段有差异，公司工艺可用于工程机械、工业机器人等领域 [4] - 乘用车一辆需 4 个悬架弹簧，传统燃油车整车价格 130 - 200 元，新能源车提升 30%为 150 - 250 元；一辆车需前后两根稳定杆，传统燃油车整车价格 120 - 160 元，新能源车提升 30%左右 [4][5] - 新能源汽车整备质量高，对悬架弹簧性能要求高，单车价值更高 [5] - 加橡胶件的螺簧集成产品目前占悬架弹簧销售比例不高，各客户仅一两个车型量产 [6] - 集成产品无明显价格区间，相比空簧能替代和提升吸收高频震动等功能，价格有优势，是否选用取决于消费端和主机厂博弈 [6] 战略规划相关 - 汽车板块中悬架弹簧市占率呈上升趋势，稳定杆待产能释放市占率将提升，还会拓展工业机器人、轨道交通、工程机械等板块 [5] - 出口业务受产能限制，后续内销和外销规划取决于产能建设规模，公司已进入海外知名汽车零部件供应商全球供应链体系 [6] - 其他领域弹簧线径与现有产线相近时，可通过小改动调整产能，通用性较大 [5]