投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位众多，包括国寿安保基金、华夏基金等多家基金公司，华创证券、华泰证券等多家证券机构，以及上海明河投资、上海元泓投资等投资公司和中英人寿、华能贵诚信托等其他机构 [1][2] - 活动时间为2024年3月12日，地点为线上会议 [2][3] - 上市公司接待人员有董事、副总经理刁建明，副总经理、董事会秘书王天红，财务总监隋富有，证券事务代表王璐 [3] 船舶运力情况 - 截至目前公司控制船舶41艘，总运力30.54万载重吨，其中内贸化学品船30艘、成品油船6艘，合计运力24.57万载重吨，外贸化学品船舶5艘，运力合计5.97万载重吨；另有在建船舶4艘，总运力2.14万载重吨 [3] - 截至2023年12月31日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）共计292艘、149.2万载重吨，较2022年底增加5艘、9.3万载重吨，吨位增幅6.6% [3] 船舶增长与行业情况 - 近年来公司通过新增船舶运力审批和购置市场存量船舶，船舶运力大幅增长；内贸化学品船舶新增运力有限，行业总体运力维持总量稳定并有序增长 [3] 船舶运价情况 - 2023年以来液货危险品水路运输量及运价受市场环境、上下游炼化企业检修等因素影响，公司部分运营船舶受波及；化工行业2023年第三、四季度回暖，公司船队运营情况逐步向好 [3][4] - 公司年度COA合同比重在70%-80%之间，已完成续约谈判和签署，2024年新增部分长约客户，但部分COA合同运价因部分炼化企业经营业绩波动及成本传导等因素下调 [4] 船舶运营及重载率情况 - 公司现有船舶（除少数办理交接和维修改造的）均投入内贸及外贸市场，整体船舶运力满负荷运营 [4] - 公司船舶重载率维持较高水平，通过规模化船队、丰富运力结构、提前编制航次计划、分区域投放运力、争取“回头货”等方式提升运营效率和重载率 [4] 增收不增利原因 - 2023年前三季公司归母净利润小幅下滑，原因包括船舶购置及建造采用融资方式致债务融资规模扩大、财务费用增幅高；船队运力提升和运营规模扩大使运营成本增加；股权激励费用摊销使管理费用上升；参股公司受石化生产企业开工不足和市场价格波动影响，公司确认投资损益影响经营利润 [4][5] 海昌华股权收购情况 - 2024年1月25日公司董事会审议通过收购海昌华71.5342%股份的意向协议，近期已安排管理人员尽调摸排，中介机构跟进尽职调查和审计、评估，将按规定履行决策和审批程序 [5] - 收购资金将通过自有资金以及银行等金融机构融资落实，收购完成后将维护现有客户资源、强化市场开拓，发挥自身优势支撑船舶运营 [5][6] 外贸业务情况 - 自2022年10月设立控股子公司盛航时代以来，外贸危化品水路运输业务经营情况向好，已获数家国际客户外贸COA合同，从主营业务补充成为战略规划重要板块 [6] - 外贸化学品船舶业务范围集中在东南亚、东北亚、印度航线，未来将扩充船舶运力、丰富客户资源、扩展国际远洋航线 [6] 液氨板块业务情况 - 液氨水路运输业务方面，新建5,500m³液氨船预计2024年6月正式投入运营，获批的22,000m³液化石油气船将筹备建造 [6][7] - 液氨公路运输业务由子公司安德福能源供应链稳定运营 [7] - 液氨贸易业务由安德福能源发展凭借经验和资源发挥作用 [7] - 公司管理层及子公司负责人积极筹备液氨仓储板块搭建并进行人才储备 [7]