新能源汽车政策影响 - 2018年新能源汽车补贴政策对汽车电池系统能量密度门槛要求明显提升，凸显三元电池路线的技术优势 [1] - 2018年新能源汽车补贴政策持续退坡，新能源客车退坡34%，新能源专用车退坡40% [2] - 公司2017年度以较低成本购置、投放的新能源车辆有效对冲了补贴退坡压力，将享受到短期的运营成本红利 [2] 物流车运营 - 前期购置的车辆投资回收期大概在2年左右，2018年购车成本增加，投资回收期大概在4年左右 [2] - 物流车运营中，2/3由公司自己运营，1/3租赁给快递物流公司 [2] - 新进入物流车运营市场门槛较高，补贴下降和购车成本增加使得后进者优势不大 [2] 储能电池布局 - 公司在储能电池的布局主要通过参股和控股方式，参股北京国能电池，合资成立江西科能储能电池系统有限公司，初期规划最大年产能1.5GWh [3] - 公司与LG化学合资设立无锡陆金新能源科技有限公司，一期年产能600MWh [3] - 并购上海卡耐电池，其软包三元电池技术来自日本Enax，产品性能处于行业领先地位 [3] 储能调频市场 - 山西调频项目投资回收期在3年以内 [3] - 储能调频市场空间巨大，全国1000GW火电大约需要30GW的调频储能 [4] - 南方区域电化学储能电站并网运行管理及辅助服务管理实施细则对公司储能业务有积极影响 [4] 海外储能市场 - 公司2017年11月与能隙科技签订储能电池包系统合同，产品首次大规模应用于日本户用家庭并网储能系统 [5] - 公司将持续加大海外储能市场的拓展 [5]