储能业务 - 公司储能业务中标多个重大项目，包括西藏双湖县13MW可再生能源局域网工程、西藏金太阳太阳能户用系统工程、上能电力集团佛山工业园储能电站一期工程 [1] - 科陆的能量型储能系统为全球能量密度最高的锂电池储能系统，单个40尺标准集装箱最高可装下4.8MWh电池系统 [2] - 能量型储能系统将广泛应用于江苏地区用户侧需求响应、调峰，三北地区新能源接入，以及西藏青海地区的大型离网储能电站项目 [2] - 科陆4C锂电池储能系统正式投产，可应用于电网调频、码头吊装等场景，海外市场空间广阔 [2] - 公司计划加大储能业务的投入和发展 [2] 新能源物流车运营 - 地上铁总部位于深圳，华南地区投放的物流车最多，计划在深圳建设24个批量运送中心 [2] - 2015年已提前布局17个网点，物流车可在分拣货物同时充电，提高效率 [2] - 新能源物流车购车和用车成本比传统燃油车便宜近50%，运营具有盈利优势 [3] - 地上铁目前约有4,000台新能源物流车，其中深圳2,000台，北京1,000台，上海200台，其余分布在无锡、苏州等城市 [3] - 主要采购北汽、东风、上汽大通的轻卡和微面车型 [3] - 物流车平均每天可跑100公里，高峰时段一个月可跑1.8万公里 [3] 合作项目 - 公司与LG化学的合作进展顺利，相关手续已办理完毕，设备已进厂，预计一季度投产 [3] - 公司与国能在江西合作的项目计划在南昌小蓝经济开发区、新余市分宜县两地打造10亿安时全自动化高性能锂离子电池全产业链生产线 [4] - 一期计划投建4亿AH全自动高性能锂离子储能电池生产线，配套10,000吨磷酸铁锂项目及相应的隔膜、极片制造 [4] 补贴退坡影响 - 公司在新能源汽车运营产业链上布局全面，涵盖电池、pack等环节，降低整体运营成本，提升与车厂的议价优势 [4] - 新能源车补贴退坡对公司运营没有负面影响，反而是体现公司优势的机会 [4]