公司发展历程 - 2002年，公司由5位股东发起设立，主要经营琼州海峡客滚运输业务 [1] - 2009年，公司股票在深圳证券交易所挂牌上市 [1] - 2013年4月，公司开通西沙永乐群岛生态旅游航线 [1] - 2017年，公司向大股东海南港航发行股份购买客滚码头 [1] - 2019年，公司纳入中国远洋海运集团管理体系 [1] - 2021年12月31日，公司完成琼州海峡航运资源整合 [1] 主营业务 - 船舶运输和轮渡港口服务，经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线，海口（三亚）至西沙旅游客运航线，以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务 [1] 航线收入与市场情况 - 海口到海安航线约75%营业收入来自车运收入，25%来自客运收入，车运包括货车、瓜果菜车辆及自驾小轿车 [3] - 海口至海安航线自驾小轿车业务增长快，客户群体有上升潜力 [3] - 海口至北海航线略微亏损，因客户可选海安航线转高速到北海 [3] - 公司市场份额长期稳定在80%左右，行业竞争格局稳定 [3] 竞争优势 - 码头泊位多，新海港有18个泊位，单日航班数量最高达250班，航班数量和密度高于对手 [3] - 与粤海铁市场份额稳定，高铁客流与客滚运输客流群体不重合 [4] 政策影响与客流情况 - 受益自贸港车客流量增长、税负降低及政策红利 [3] - 半年度车客流量同比去年增长50%左右，创历史最好数据 [3] 航线运营与票价 - 西沙航线运营良好，上半年度客座率接近满载 [4] - 海安航线客票41.5元/人，小车运费约400 - 500元/辆，大车按计费吨计算，船票近10年未变 [4] 公司规划与进展 - 徐闻港收购如有实质进展将及时公告 [4] - 股权激励获国资委原则同意，修改方案后提交审议，考核指标有挑战性 [4] - 客运站枢纽商业规划类似机场候机楼，新增租金、广告、停车费等收入 [4] - 提货点提供约一千多万租金收入 [4] 少数股东损益原因 - 因2021年度航运资源整合，公司与其他航运公司合资成立平台公司，净利润中有少数股东享有的部分 [6]