公司基本信息 - 公司于2002年12月6日由5位股东发起设立，2009年12月16日在深交所挂牌上市 [2] - 控股股东为海南港航控股有限公司，持股58.53%，实际控制人为国务院国资委 [2] - 注册资本22.29亿元，经营范围包括客滚运输、港口装卸、物流、旅游项目开发等 [2] - 拥有海口至海安、海口至北海2条客滚运输航线以及西沙旅游航线 [2] - 2017年收购海口新海轮渡码头有限公司100%股权，新增客滚轮渡港口服务业务 [3] - 2021年初完成琼州海峡南岸航运资源整合，年末完成北岸航运资源整合，控制客滚船舶增至50艘 [3] - 拥有员工约3200人，在南海客滚运输市场占约80%份额 [3] 航运资源整合与控制权 - 公司将15艘琼州海峡海安航线客滚船舶与3艘海南南方航运资源客滚船舶设立海南海峡轮渡运输有限公司，持股83% [3] - 海峡轮渡将18艘船舶与广东航运企业29艘客滚船舶设立琼州海峡(广东)轮渡运输有限公司，持股40% [3] - 公司通过协议使海峡轮渡拥有琼州轮渡51%表决权，实现对合资公司实际控制并合并财务报表 [3] 航线票价与收费模式 - 海安航线客票41.5元/人，小车运费约400 - 500元/辆，大车按计费吨计算，船票价格近10年未变 [3] - 码头通过收取票价中的代理费收费 [4] 车客流量与竞争情况 - 疫情开放后车流量与2019年基本持平，客流量仍下滑 [4] - 公司与粤海铁路竞争中，公司有47艘船舶、多个泊位，粤海铁有4艘船舶、1个泊位，公司占八成市场份额，粤海铁占两成 [4] 公司经营情况 - 毛利率下降受疫情、燃油成本及人工成本上涨影响 [4] - 琼州海峡年客流量约1200多万人次，公司占80%市场份额，因免税购物产生的客流量占比较小 [4] - 离岛免税提货点提供一千多万租金收入，未来客运枢纽租金预计上升 [4] 公司规划与看法 - 股权激励有利于捆绑核心员工和股东利益，待国资委审批，考核指标挑战性高 [4] - 客运站枢纽商业规划类似机场候机楼商业模式，争取明年上半年投入使用 [6] - 目前暂无琼州海峡跨海大桥建设消息 [6]