航运资源整合 - 公司运营15艘琼州海峡海安航线客滚船舶，与海南南方航运资源3艘客滚船舶共同设立海南海峡轮渡运输有限公司，公司持有其83%股权 [2] - 海峡轮渡以18艘船舶与广东航运企业29艘客滚共同设立琼州海峡(广东)轮渡运输有限公司，海峡轮渡持有其40%股份 [2] - 徐闻海峡将琼州轮渡11%股权表决权委托海峡轮渡行使，海峡轮渡拥有琼州轮渡51%表决权并实际控制、合并财务报表 [2] 运营效率与价格 - 整合后过海时长从5小时下降到3至3.5小时 [3] - 海安航线客票41.5元/人，小车运费约400 - 500元/辆，大车按计费吨计算，船票价格近10年未变 [3] 市场竞争 - 公司拥有47艘船舶，粤海铁拥有4艘船舶，公司市场份额约占八成，粤海铁占两成 [3] 项目进展与财务影响 - 徐闻港收购正在推动，有实质进展将公告 [3] - 客运枢纽投资14.5亿，折旧年限50年，成本增加不多 [3] 客流量与租金收入 - 琼州海峡年客流量约1200多万人次，公司约占市场份额80%，免税购物客流量难统计 [3] - 离岛免税提货点提供一千多万租金收入，未来客运枢纽租金预计上升 [3] 股权激励与商业规划 - 股权激励有利于捆绑核心员工和股东利益，待国资委审批，考核指标有挑战性 [4] - 客运站枢纽商业规划类似机场候机楼模式，争取明年上半年投入使用 [4]