客流量与市场份额 - 琼州海峡年客流量约1200多万人次，公司约占市场份额的80%，因免税购物产生的客流量占比较小 [2] 业务资质与收入 - 公司目前未拥有在船舶上及新海港客运枢纽销售离岛免税品的资质，新海港客运枢纽有餐饮、商业、离岛免税提货点规划 [2] - 离岛免税提货点约提供1400万的年租金收入，未来客运枢纽该块租金预计上升 [2] 人员构成与行程时长 - 过海人员主要由务工人员、小轿车自驾车主、客车旅客、货车随车人员构成 [3] - 公司轮渡单程时长全程大约3小时至3.5小时，包括进港等候、两地码头装载、海上行程等 [3] 公司优劣势与收入占比 - 公司优势在于拥有更多船舶、航班密度更大，新海港码头更靠近市区，前拥有海口国际免税城 [3] - 车运收入占比大约70%左右 [3] 票价情况 - 海安航线客票41.5元/人，小车运费大约400 - 500元每辆，大车按计费吨计算，船票价格近10年未变动 [3] - 西沙航线低等级舱位在4000元至5000元左右，中等级舱位在6000元至8000元左右，高等级舱位上万元 [3] 客运量变化 - 受疫情影响，公司2021年相较2020年客运量下降，2022年相较2020年客运量也有所下降 [3] 西沙航线规划 - 西沙航线远期适时可能增加投资，模式上增加一艘类似酒店功能的邮轮，长期停在西沙，再用船舶运送旅客，旅客可按需选择旅程 [3] 航运资源整合 - 2021年公司推进完成琼州海峡航运资源一体化整合，先进行南岸整合，年末完成北岸整合 [4] - 整合后公司所控制的琼州海峡海安航线客滚运输船舶由15艘增加至47艘 [4] - 整合能实现琼州海峡航运产业统一规划等，构建客货运输大通道，助力海南自由贸易港建设 [4]