公司基本情况 - 拥有船舶18艘，海安航线15艘，北海航线2艘，西沙航线1艘 [1] - 主要航线为海口至海安、海口至北海、三亚至西沙三条，海口至海安贡献绝大部分收入与利润 [2] 运力与市场情况 - 船况较新，未来几年几乎不会有新船投入 [2] - 市场份额在该领域第一，竞争对手包括粤海铁等七家 [3] 车辆与收入结构 - 车辆结构中客车比例约4%，小轿车40%，瓜果菜车辆20%，货车30% [2] - 车客收入占比大约8:2 [2] - 受消费升级和海南岛环境吸引，自驾车进出岛车辆增长使车辆收入增长快于旅客运输收入 [2] 收购码头效益 - 整合港口与运输业务，实现一体化经营，解决调度问题，提升过海效率，形成协同效益 [3] - 提高船舶车客配载效率，增强市场话语权，挽回竞争不利形势 [3] - 有利于开展定点班，提高船舶准点率、运营效率和服务质量，提升市场占有率 [3][4] 新海港规划与港口搬迁影响 - 已收购一期已回购资产，尚有一期未回购资产待收购，二期资产待结算竣工后收购，远期政府规划综合枢纽，公司暂未涉及 [4] - 若对岸港口建好，海峡两岸港口距离从18海里降到12海里，海上航行时间缩短，燃油成本下降，船舶周转率上升 [4] 西沙旅游航线情况 - 今年投入新船长乐公主运营，但市场竞争因新加入南海之梦号而加剧 [5] - 航程四天三晚，目前仅开放三、四个岛屿，未来岛屿放开航线仍具前景 [5] - 票价根据舱位不同，低等级舱位5000左右，中等级舱位6000 - 8000，高等级舱位上万 [5]