业务差异 - 英泰斯特 T - BOX 主要业务对象为新能源车辆，新能源车领域 T - BOX 技术要求高于传统车领域，体现在电控化程度要求更高、数据通信量大、传输速率更快，且在智能网联方面发展速度更快 [2][3] - 公司凭借对车辆的理解和通信总线技术积累，已做好进入传统车领域的技术准备，且已开始为传统车领域车企供货 [3] 传统车 T - BOX 安装情况 - 目前传统车无相关法规要求，T - BOX 非必装件，整体安装比例低 [3] - 随着 V2X 及 ITS 相关标准和技术成熟，政府后续或出台法规构建智能交通系统，传统车安装 T - BOX 需求将明显提升 [3] 销售模式 - 车联网基础数据平台和 T - BOX 不捆绑销售，INTEST 可为整车厂家提供全部或部分产品，是大部分客户 T - BOX 及基础数据平台的唯一供应商，其他供应商生产的 T - BOX 满足标准 OTA 协议可接入 INTEST 开发的基础数据平台，但需解决车辆快速匹配问题 [3] 收费方式 - T - BOX 主要收取终端一次性购买费用 [4] - inCOM 针对购买自建客户，根据整体需求收费，包括系统建设费、扩容费、运维费、技术维护费等；针对平台租赁客户，按接入系统车辆数量支付费用 [4] 行业壁垒 - T - BOX 前装商务门槛要求制造商具备运行良好的研发、质量和生产管理体系 [4] - T - BOX 技术门槛要求制造商对车辆有深入理解和通信总线技术积累，具备与不同整车厂家、车型的快速匹配能力 [4] V2X 技术路径 - 国内 V2X 有 DSRC 和 LTE - V 两种技术路径，DSRC 在欧美及日本应用更成熟，LTE - V 由国内通信企业主导，产品及资料少见 [4] - INTEST 从 2015 年开始 ITS 方面研发，已开发成功基于 DSRC 的样机，进行了代表性应用场景开发，部分 T - BOX 集成 LTE 的 4G 通信模块，扩展到 LTE - V 有一定基础 [4] 市场竞争优势保持 - 保持并提升核心产品 inCOM 基础数据平台市场占有率，形成对硬件产品的协同 [5] - 强化 T - BOX 在智能网联方面的车辆控制和策略参与度 [5] - 在兴民总公司统一安排下，联合兄弟公司发挥 inCOM 基础数据平台和大数据分析软件的价值 [5]