政府平台相关 - 公司承担建设的政府平台通过企业平台采集车辆数据，不硬性要求企业安装 INTEST 终端，北京市政府平台第一期投入约 2100 万 [3] - 除北京、济南外，还有其他地方政府与公司商务接洽，北京市政府平台对接入终端生产商无特殊要求，但会给 INTEST 带来积极影响 [3] 法规与标准 - 所有新能源车辆（包括商用车和乘用车辆）按法规要求必须强制安装 T - BOX，插电式混合动力车辆安装率须达 20%，纯电动车辆须 100% 安装 [3] - 国家标准预计于 2016 年 11 月发布 [3] 产品销售与费用 - 针对车企，INTEST 可为其提供车联网系统中应用系统、基础数据平台、T - BOX 全部或部分产品 [4] - 平台费用包括系统建设费、后期车辆接入扩容费、运维费、客户对外提供数据服务时的技术维护费，部分客户采用平台租赁方式支付费用 [4] 收入分布与重点产品 - 2015 年度，T - BOX 占整体收入 60%，软件系统（inCOM）占 30%，服务（租赁服务、运维服务）占 10%，三大部分均有增长，T - BOX 增长最迅速 [4] - 2016 年公司重点关注 T - BOX 及基础数据平台产品，让 inCOM 在更多整家和政府平台形成数据池 [4] 市场发展趋势 - 传统车因电动化程度不高、数据采集不及时全面、研发力量集中于国外，车联网发展困难，2016 年 INTEST 将在传统车乘用车前装方面取得突破 [5] - 公司主要服务对象是整车厂家，暂时不会发展与车主强相关的应用层面服务 [5] 技术区别 - 新能源车辆的 T - BOX 技术要求高于传统车，新能源数据采集量更大、电磁兼容环境更复杂、数据处理要求更高，公司将新能源方面车联网产品用于传统车，技术要求更易满足 [5] 市场份额与数据分析 - 目前英泰斯的客户数量在全国供应商里排第一 [5] - 英泰斯特是整车厂家数据分析优先考虑对象，有专业数据分析团队，首个大型数据分析项目是中汽研的“中国汽车工况信息化”平台项目 [6] 电池厂家选择 - 电池厂家从整车厂家购买工况数据用于研发数据分析，但不能提供及时售后服务；建立自己的车联网系统可及时拿到电池故障或预警信息并安排售后服务 [6]