公司业绩与财务情况 - 2021年营收11.32亿，同比增长64.91%，归母净利润同比增长33.43% [5] - 2021年半年报起落架业务营收4047万元，下半年无收入 [3] - 2021年报研发费用中职工薪酬增加2000万，同比增幅超100%，研发人员仅增加25人，增幅20%左右 [5] - 实际税率从20年的14.18%变为21年的18.77%，原因是京瀚禹高新技术企业正在审核中，税率按25% [3] - 2022年一季度毛利率从78下降到71，主要因产品结构变动 [2] - 每股收益同比增长22.22%，利润分配方案详见公司4月16日披露于巨潮网的《关于公司2021年度利润分配预案的公告》 [11][12] 业务布局与发展战略 - 长期发展战略为“军品领先、民品拓展、军民融合、实业报国”，希望以今年1月签订的民航协议为纽带，横向拓展至海航及其他国内航司各大型号客机 [2][6][7][8][11] - 刹车盘业务包含前装和后装业务，前装配套主机厂，后装以备品备件形式供货 [3] - 目前正在参与商飞项目，有信心和能力参与国产化配套，依托自身优势为民机国产化战略做贡献 [2][4][5][17] - 为中国高铁研制时速350公里、250公里级别刹车制动闸片，已获得CRCC铁路产品认证证书，研制的高铁闸片产品使用寿命提高30%，高铁项目正在有序推进 [4] - 子公司京瀚禹2021年度业绩同比增长323.46%达5.55亿，自身商业模式好、赛道稀缺、市场空间大，会用更好业绩回报股东 [7][10] - 2021年12月31日与祥鹏航空签订10年民航飞机航材采购总协议，提供空客系列飞机碳刹车盘组件 [10] 业务相关问题解答 - 京瀚禹分拆上市，1月公告提及前期筹备、融资和股权结构事项，后续进展关注公司公告 [2][3][5][7][10][11] - 起落架业务收入确认取决于下游主机厂产品交付计划，十四五期间推进更多型号起落架产品定型、批产及列装 [3] - 采购成本总体可控 [3] - 疫情对各行业影响普遍，目前公司经营正常 [3][4] - 2021年销售毛利率同比上升主要因产品结构变化，各项业务毛利率变动不大 [4] - 一季度业绩增长因产品交付节奏影响 [4] - 募投项目情况详见公司2022年4月16日披露于巨潮资讯网的相关公告 [6] - 2年以上应收账款是主机单位，公司制定稳健会计政策，足额计提坏账准备，应收账款质量良好，不能回款风险较低 [6] - 应收账款增加因业务规模扩大、下游客户结算周期长，公司制定稳健政策，账龄主要两年以内，主要是对信用较好客户的应收账款，不存在爆雷可能性，北向资金减持原因不清楚 [7] - 飞机机轮产品产能扩张建设项目和高速列车基础摩擦材料及制动闸片产业化项目进展详见2022年4月16日披露于巨潮资讯网的《关于部分募集资金投资项目延期的公告》 [7] - 公司目前产能情况及后续扩张进度关注公司后续公告 [8] - 高铁刹车片业务当前不是公司核心主业，具体订单关注公司公告 [11] 技术储备情况 - 刹车盘（副）：拥有新型炭/炭复合材料制备、新型防氧化涂层材料、高性能干/湿式粉末冶金材料、时速350km/h以上高速列车闸片的浮动弹性式结构等技术 [9] - 刹车机轮：具备大型运输机刹车机轮对开式设计、高承载机轮及高性能刹车装置技术 [9] - 刹车控制系统：掌握双通道数字防滑刹车控制、高性能射流偏转板液压伺服阀、全电刹车、自适应刹车技术 [9] - 起落架着陆全系统集成：以刹车盘（副）技术为基础，具备飞机起落架着陆全系统整体设计、整机交付及试验验证能力 [10]