业务进展 - 上半年首次实现起落架业务收入，完成从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越，未来或将配套更多款机型 [2] - 在资本开支和产能方面对民航刹车业务进行战略性和前瞻性投入布局，未来计划从产品质量、成本控制和服务保障等方面加快国产替代和自主可控进程 [2] - 与陕西蓝太航空已形成较好协同作用，未来将整合多个飞机刹车盘PMA资质，民航业务有望成重要利润增长点 [4] 财务与资金 - 针对应收账款制定稳健会计政策，足额计提坏账准备，半年报披露货币资金余额超6亿元，资金充裕，应收账款质量良好，不能回款风险较低 [4] - 业务规模扩大，军品业务结算有周期属性，应收账款增加属正常现象，其他问题待后续公告 [6] 产品优势与市场份额 - 刹车盘业务有从预制体编织到化学气相沉积的全部自主知识产权 [4] - 起落架业务实现前、主起落架和刹车系统、前轮转弯系统整体设计和交付，是国内唯一提供一体化解决方案的厂商 [4] - 机轮业务重量更轻、刹车性能更强、抗氧化能力更强、寿命更长 [5] - 刹车控制系统采用防滑控制算法和物理隔离双通道设计，提高刹车性能，成功开发飞机全电刹车控制系统技术及应用 [5] - 在国内刹车制动领域，炭/炭复合材料及粉末冶金摩擦片等刹车制动产品领先，飞机刹车控制系统及机轮产品在已定型及列装军机机型有先发优势，在多种机型研发中占主导地位 [5] 高管减持 - 截止9月23日，公司内部董监高仅剩1人未减持完毕（大部分减持计划已完成），当前季度无进一步减持计划，其余董监高今年减持计划已完成 [5] 其他问题 - 电价对公司成本影响较小 [5] - 三季度各项业务进展、与商飞C919相关合作业务、控股子公司京瀚禹上市计划等问题请参见公司后续公告 [6] - 公司已在原材料端进行战略性和前瞻性投入布局，原材料可满足后续生产任务，限电传言不影响公司产能 [4]