业务结构与船型订单 - 2020 - 2022年上半年风电安装平台订单集中，2022年下半年订单减少，但大吨位、面向深远海订单仍有 [2][3] - 传统海上风电装机形式达瓶颈，国家规划海上风场离岸50公里以上、水深50米以上，公司在手1600吨、1800吨订单着眼此标准，作业水深达70米 [3] - 行业关注浮式风电等新安装方式，装机式风电安装水深约70米，水面以上安装高度约170米 [3] - 海上风电涉及5000吨及以上起重船、大水深打桩船、大型甲板运输船等辅助船，公司项目涉及大水深打桩船和着眼国外市场的大型甲板运输船 [3] - 海上光伏建设未来存在潜在需求 [3] - 除海工船舶，公司对运输船订单有布局，可承接中小型运输船包括集装箱船、散货船等，能建造5万吨级以下散货船、多用途船 [3] 船厂产能 - 公司走轻资产扩张方式，寻求产能闲置造船厂合作 [3] - 合作船厂产能未完全饱满，需考虑在有限场地接优质订单发挥最大效用 [3] 毛利率与业绩 - 2023年一季度毛利率高于去年同期，因低毛利订单消化，开始体现高毛利订单 [4] - 一季度是造船淡季，成本分摊高，23年一季度收入同比增加但净利率较低 [4] - 目前营收、利润主要来源于前两年风电板块，“十四五”期间海风招投标增加，海工类订单船舶数量可能增加 [4] - 公司关注中小型干散货船、多用途船市场，风电潮趋缓时会接散货船订单 [4] 船东订单 - 目前订单可理解为造船计划，国内船东手持运力落后，船队规模50 - 100条，船龄结构偏老 [4] - 过去内贸散货船多为二手船，与新船油耗差达30%，船东有资金会持续更新老旧船舶，新节油型船舶紧缺 [4][5] 业绩承诺事项 - 公司未取得大津业绩承诺是否可延期的最新进展，处理原则是保护公司长期、稳健、持续发展 [5] - 公司经营情况良好，该事项不产生直接影响，管理层将合法合规妥善处理 [5]