行业概览 1. 国内市场转变：国内摩托车市场从通路车为主转向小排量电动车兴起，目前趋于稳定。[1] 2. 出口市场：国内厂商转向非洲和南美洲等地区出口，休闲娱乐类摩托车备受重视。[1] 3. 中大排量市场：中大排量摩托车市场增速快，但消费群体较少。[1] 4. 250cc至150cc市场：市场表现良好，有望成为千万级市场规模。[1] 公司动态 1. 价格调整：500cc摩托车经历价格战后，价格区间调整至22,500至35,000元。[2] 2. 海外市场表现：价格和操作便利性在海外市场表现良好。[3] 3. 销量增长：1~3月累计销量达33万辆，同比增长68%。[3] 4. 收入增速：一季度收入增速为20%，低于销量增速，原因是去年同期基数小和并购业务下滑。[3] 5. 品牌力：品牌力稍逊于春风，ATV 产品毛利率与无极接近，贴牌业务毛利率为18%，无极平均毛利率约25%。[4] 6. 东南亚市场拓展：建议从菲律宾和马来西亚等周边国家开始逐步拓展东南亚市场。[4] 7. 并购业务：历年减值损失主要源自并购公司，2023年无坏账计提预期。[4] 8. 摩托车出口：出口表现强劲，尤其是大排量车型，得益于国产品牌国际认可度提升。[4] 9. 新车型发布：2023年计划推出四款新车型，包括150复古踏板和4缸仿赛660等。[4] 市场分析 1. 小排量增速：小排量增速更快，因为单价低，操作简易。[6] 2. 海外市场细分：海外市场情况复杂，需细分国家或细分赛道分析。[10] 3. 国产替代：国产企业在海外小排量领域的国产替代速度较快。[10] 4. 产能问题：产能吃紧，影响排产和出口数据。[21] 5. 定价策略：定价考虑成本、市场信息和产品配置，旨在提供具有竞争力的价格。[29] 其他 1. 大股东事宜：大股东法院裁定延期三个月，原裁定中的中国合伙人基金公司取消投资人资格。[24] 2. 贵州企业转让：贵州军工企业可能今年内转让，关注转让价格与投资成本差异。[26] 3. 减值损失：去年减值主要是由并购公司造成的，今年可能还会有军工企业的投资损失和商誉减值。[26]