公司业绩与展望 - 未来2至3年，家用电器元器件和光通信材料板块稳定微增，新能源板块为重点增长空间 [1] - 新能源车元器件2022年销售目标3亿元，实际接近目标；今年产能200万套，销售目标6亿元；募投二期完成后产能近400万套，收入预期12亿元左右 [1] - 新能源装备制造2022年大部分订单2023年确认收入，2023年新签订单目标20亿元；今年是收入确认小高峰，未来2 - 3年订单预计缓慢下降；提前布局熔盐储能、高炉炼钢等行业电加热器 [2] - 锂电池材料2023年出货量内部目标1.5 - 2万吨，预镀镍2万吨募投项目预镀镍工序已建成试车成功；有后续扩产规划 [2] 预镀镍相关情况 团队与定价 - 去年股份回购用于员工持股或股权激励，预镀镍团队核心成员覆盖在内；核心员工签有劳动合同和竞业禁止协议 [2] - 预镀镍定价以成本加成、随行就市为基础，对标进口材料国内报价，比进口材料便宜 [2] 替代原因与优势 - 替代进口材料原因：产品质量可竞争、价格便宜、供小于求 [2][3] - 预镀镍优势：电池电压一致性好、焊接性好、镍铁结合力好、生产工艺环保、镀层厚度可控均匀；大圆柱和消费电子电池工艺基本无区别，主要是钢基材和镍层厚度不同 [3] 市场与客户 - 2025年4680是主要增量，消费电子类市场规模预计10 - 20万吨 [4] - 每GW4680电池预镀镍用量约1000吨 [5] - 客户对壳体厚度和镍层厚度要求不同，公司生产设计指标覆盖大部分厚度范围，1米以下宽度均可生产，900多mm效率更高 [4] 原材料与订单 - 优质预镀镍钢基带供货渠道少，锁价难，与长期合作单位建立定期调价机制 [3] - 新日铁产品国内市场报价2.3 - 2.4万元，公司产品报价比其低 [4] - 与LG合作意愿明确，LG未来有扩产规划需保供 [4] 大圆柱电池情况 - 动力电池中圆柱占比约10%，大圆柱电池是趋势，因其比方形电池更安全、成本更低、快充性能更高 [3] 其他问题 - 正常情况下用新日铁和宝钢基材做的样品都会送样，除非客户指定 [4] - 通过科达利接触特斯拉属科达利业务范围，特斯拉国内电池结构件供应商未来渠道会更多 [6]