公司发展历程 - 公司设立时为中外合资企业，中方股东做粉末冶金产品，外方为美籍华人，1991 年来中国投资，持有 25%股权 [3] - 公司涉足锻件产品亏损 10 年，原因是汽车市场发展慢和精锻技术推广需周期 [3] - 1998 年公司变更为外商独资，2005 年外方因健康原因开始退出股权，2008 年完全退出 [4] - 2005 年开始为外资品牌车中高端配套，市场增速提升 [4] 主要合作客户 - 与 GM、GKN、上汽变速器配套，差速器齿轮基本由公司供货 [4] - 通过大众大连、天津、长春变速器工厂配套供货，差速器齿轮主要由公司供应，结合齿圈 + 轴也有部分订单 [5] - 奥迪获得部分订单，福特大部分由公司供应，奔驰通过 AAM 供应差速器锥齿轮，宝马供应 i3 的差速器锥、出口齿轮 [5] 出口业务情况 - 公司现有出口业务占比 25%左右，以美元和欧元计价，人民币贬值对业务利好 [5] - 出口客户主要是大众（捷克工厂）、GKN（北美、欧洲、东南亚工厂）等 [5] 公司运营情况 - 2017 年资本支出约 3 亿 [6] - 天津工厂 2017 年完成一期厂房建设，2018 年开始小批量试产 [6] - 成熟工厂设备产能尚不足，产业工人有富余 [6] - 轻量化产品正在研发中 [6] - 明年工厂产能约 5000 万件 [6]