行业现状与展望 - 2023年1月国内航司飞机日利用率由2022年底的2.3恢复到6.4，航班量恢复到2019年的8成，2023年上半年民航业将渐进恢复，但产业链失衡局面难短期恢复，维修业复苏或面临波折，螺旋式恢复是大概率事件 [2] - 2022年民航飞机平均日利用率为4小时左右，不足2019年的50%，随着疫情影响消退，民航运输将逐步回复至2019年水平 [3] 公司战略与发展重点 - 设备研制与保障业务领域以“保障飞机安全”为战略目标，打造敏捷保障系统，构建产品生态圈，推进相关体系能力建设 [3] - 民航维修与服务领域利用行业优势，延伸产业链，拓展民用机载设备制造等领域 [3] - 未来继续深耕航空领域，致力于航空装备重点领域突破，加快综合集成技术应用，适时进行产业链并购 [3] 公司调整与变革 - 2022年9月公司控制权交割完毕，原创始人退出，新股东保留原有管理与技术团队，仅调整董事会、监事会层面 [3] 公司业务优势与竞争 - 航空资产管理业务已打通国内外资产交流渠道并取得业绩，国内飞机拆解有资质要求，现阶段委外拆解，优势包括先发、团队、工程评估、全球视野渠道把控等方面，国内主要竞争对手有哈尔滨中龙等公司 [4] 公司新兴业务 - 虚拟现实技术应用于航空机务与飞行虚拟训练，VR航空设备保障虚拟现实实训系统可实现实操训练，未来将根据文件精神推广产品在航空培训等领域应用 [4][5] 公司财务情况 - 受疫情影响，2020年度境外航空维修及服务业务亏损，计提商誉减值26,490.25万元，截止2023年9月30日公司账面商誉34,209,095.17元，2022年测算含商誉资产组未发现减值情况 [5] 公司其他业务关注 - 持续关注通航领域政策变化和市场空间，维修业务覆盖通航客户 [5] - 未来将在市场开拓、供应链优化管理、内部管理降本增效等方面提升，提高公司利润 [5]