公司业务发展 - 公司 2005 年 1 月 7 日成立，2011 年 2 月 24 日改制为股份有限公司，最初主营 CNG 加气机相关业务，2007 年开始推广 LNG 加气机及设备，2008 年推广电子标签气瓶监管系统，2011 年研发关键部件和物联网信息系统，同年收购成都安迪生测量有限公司，2014 - 2015 年研发无人值守加气站和气化站橇装设备，2015 年氢能充装装置取得成果，上市后并购科瑞尔低温设备公司和宏达工程公司 [2] 市场情况 LNG 和 CNG 市场 - CNG、LNG 是替代汽、柴油的清洁能源，尾气中一氧化碳降低 80%，碳氢化合物降低 60%，氮氧化合物降低 70% [3] - 我国内河运输船舶 2010 年底有 16.57 万艘，长江流域约 11 万艘，沿海运输船舶 1.05 万艘，渔船超 106 万艘，船用加气站市场在培育阶段，长江流域 3 万只船舶改造费用达 150 亿元，内河船舶改造市场规模约 600 亿元 [3][4] - 我国 13 个地级及以上行政单位 CNG 汽车保有量超 10 万辆，新疆 4 个城市总数 59.5 万辆，占新疆 87.2 万辆的 68.2%，占全国 482.5 万辆的 12.3%；山东 3 个城市合计 43.5 万辆，占山东 93.25 万辆的 41.6%，占全国的 9%；其他 6 个城市保有量之和 61.9 万辆，占全国的 12.8%；13 个城市合计 164.9 万辆，占全国的 34.2% [4] - 全国 31 个省、自治区中，CNG 汽车保有量超 10 万辆的仅 12 个，发展不平衡，“十三五”期间潍坊、伊犁、绵阳等城市 CNG 汽车保有量有望跨 10 万辆 [4] 价格及电动汽车影响 - 四川省实践表明，油气比价小于 0.6：1 时 CNG 汽车发展迅猛，高于 0.75：1 时保有量停滞或萎缩，价差温和缩减利于产业整合和领先企业发展，大幅缩减会减少加气站建设投资和设备需求 [5] - 成品油价格下跌削弱车用天然气价格优势，非居民天然气价格下调，油气价格关系更市场化合理化，天然气仍有成本优势 [6] - 电动汽车发展对天然气汽车有一定影响，但因充电时间长、里程短，阻碍其在物流车、重型车和船舶等领域发展，天然气是新能源有力补充 [7] 公司政策 分红计划 - 公司采取现金、股票或两者结合方式分配股利，目前坚持现金分红为主，每年现金分配利润不低于当年可供股东分配利润的 20% [8] 企业治理 - 公司建立由股东大会、董事会、监事会及高级管理层组成的治理架构，形成相互协调制衡机制，制订规范公司治理文件，有健全合理、运行规范的法人治理结构 [9] - 公司依据法律法规制订内部控制制度，涵盖生产经营全过程，形成系统规范管理体系 [10] - 公司各机构和人员依法规范运作和履行职责，法人治理结构功能日趋完善 [11]