生产与产能 - 新厂区101、102车间预计2022年3月左右逐步试生产，满产年产能新增约3 - 5亿，主要生产冷却和燃油系统软管 [2] 研发模式 - 研发分两方面，一是与车企配套的管路系统研发，参与新车型或改款车型设计阶段同步开发；二是橡胶通用材料研发，研究橡胶高分子材料变化以满足技术和质量指标 [3] 产品供应 - 新能源汽车冷却水管总成化和模块化，纯电动车管路20 - 35组（套），混合动力车40 - 50组（套），其他通用件与传统汽车大致相同 [3] 产品差异 - 新能源汽车冷却管路用于热管理循环、电池包等多方面，单车价值800元左右，高可达1000元以上，较传统燃油车增加约3倍 [4] 产品优势 - 能提供橡胶、塑料及两类结合的总成类系统，产品种类多，可参与同步开发，节省时间，加快进度，与单一生产供应商相比优势大 [4] 市场机遇 - 新能源汽车多为自主品牌，公司产品进入该领域顺理成章，可提供总成化和集成化产品，是弯道超车机会 [4] 成本应对 - 认为原材料高位是暂时的，将强化采购成本管控，开展降本增效，推进精细化生产和技术改造，部分外协件改为自产 [5] 股东减持 - 四川国投减持是因自身资金需求 [5] 厂区建设 - 在大竹经开区新征200亩土地分期建设新厂区，首期101、102号车间用自有资金建设，未来若融资会按要求披露 [5] 公司战略 - 实施“131”战略，巩固现有市场，深挖高端软管配套市场，拓展中车、中石油中石化、军品三个新领域，推进并购促进规模化发展 [6] 战略合作 - 与成飞战略合作因保密条款暂不便透露具体内容 [6]