经营情况 - 2020年一季度受疫情影响，新能源汽车订单延后，生产开工率低；二、三季度订单突增，但供应链基础薄弱，订单交付率低；四季度经营情况重大转变，交付能力大幅提高 [2][3] - 2020年经营活动现金流下滑，因销售有淡旺季，货款有信用账期，2019年四季营收9,571.84万元相对较低，使2020年收到销售货款比上年同期减少 [6] 成本控制 - 持续关注电子元器件和原材料价格波动，改进供应商管理体系，降低经营风险；加大技术开发力度，应用新工艺及设计进行用料优化和国产化替代 [3] 经营目标与战略规划 - 2021年着力满足已定点车型配套需求和部分整车厂新主力车型配套开发需求，适度引导客户需求，降低开发成本，研发新的有竞争力产品；年产50万套新能源汽车总成项目已初步建成投产；加强产品技术创新与工艺改进，改善供应链结构，控制成本并确保产品高质量 [3] - 未来3 - 5年聚焦新能源汽车动力域配套产品，为整车厂提供质量可靠、成本可控的关键零部件，成为“世界一流”的动力域系统技术服务商和供应商 [4] 用户粘性与研发投入 - 通过在人才、技术、产品、管理及服务等方面持续投入，推动产品创新升级，做出质量可靠、成本可控的动力域产品；深耕行业多年获众多整车厂商认证，有良好口碑，且整车厂商对供应商认证严格，合作稳定后替代难度高，用户粘性强 [4] - 报告期内研发费用投入4,235.05万元，占当期营业收入的10.06%；2019年研发投入5,246.81万元，占比16.47%；2020年比上年减少1,011.76万元，因2019年产品平台化建设投入大，2020年基本结束 [4] 市场地位与客户情况 - 是国内较早进行动力总成、电源总成研发的企业，可提供驱动总成、电源总成及动力域核心模块等产品，是少数具备新能源汽车动力域自主研发、全工艺生产能力的领先企业，多合一动力总成销量全国前列；2020年电机控制器产品在微型低速电动车及专用车领域销售36.71万套，保持绝对领先市场占有率和行业领军地位 [5] - 2020年产品配套车型从A00级向A级、B级升级，新增威马、东风、宝能等A级、B级及中大型SUV项目定点，一汽、上汽通用五菱等混动车型双电机控制器项目定点，德国采埃孚、上汽大通等商用车项目定点；为吉利枫盛换电乘用车配套的五合一动力总成产品量产，为福特汽车、一汽提供的SiC控制器样品交付 [5] 产品优势与产能情况 - 自主研发的“集成芯”动力总成产品高度集成，重量轻、体积小、成本低；电机控制器产品有成熟可靠的模块化与柔性创新型产品工艺及电路布局，适合全功率场合，有功率扩展、扩容及价格优势 [5] - 2020年底建成6.5万m²高标准立体厂房，引进先进自动化设备，初步形成年产50万套动力域总成的生产能力 [6] 股份转让与股价提升 - 2020年12月6日，出让方拟将7,560,000股（占公司总股本的10.00%）协议转让给格力金投及卓越智途，旨在引入战略投资者，实现公司管理层及核心人员利益协同，战略投资者将协调政府资源支持公司发展 [6] - 公司将推进业务发展，激发员工创造性，抓住全球新能源汽车发展契机，提升效益，实现高质量发展回报投资者 [6]