公司基本情况 - 公司成立于2009年1月，由海归博士团队创立，是科技创新型企业，专业从事发动机尾气后处理产品研发与产业化 [2] - 拥有已授权专利多项、软件著作权9项，掌握尾气后处理四大核心技术及催化剂配方技术（技术秘密） [3] - 是高新技术企业等，建设有多个省级科研平台，SCR和DPF技术处于国际先进水平 [3] - 主导或参与多项国家项目，与多所科研院所保持合作关系，获“瞪羚企业”等荣誉 [4] 经营业绩 2019年 - 实现营业收入增长27.12%，归属于上市公司股东的净利润增长24.72% [4] - 产品市场占有率约为12.29%，呈逐年上升态势 [4] 2020年第一季度 - 实现营业收入下降9.11%，归属于上市公司股东的净利润为2,176.93万元，同比下降24.99% [5] - 下滑原因是疫情致复工延迟、销售订单受影响，且加大了研发投入 [5] 主要问题及回答 订单情况 - 一季度订单受疫情影响，目前复工比例达正常水平，在手订单量稳步回升 [5] 产业链环节及盈利模式 - 掌握尾气后处理四大核心技术，能提供全套产品和服务，是完整产业链 [6] - 核心技术和产品自主研发，可提供“交钥匙工程” [6] 国六和国五标准影响 - 尾气后处理产品从国五到国六升级，产品价值增加，利于公司业绩提升 [6] DPF产品情况 - 目前主要应用于在用车尾气治理领域，国六标准下是柴油车后处理系统必要组成部分，将集成销售 [7] 业务规划 - 重卡后处理是今后业务重要构成部分，公司会着力开发中重型柴油机尾气后处理市场 [8] - 非道路领域后处理市场是重点业务，储备了不少项目，与多家龙头企业进行产品开发 [8] 国产替代 - 国六汽油机后处理产品量产，市场价值上升，主机厂寻求国产化降本方案，公司有开拓机遇 [9] - 柴油机市场海外企业淡出，公司在成本、服务等方面有优势，国产化替代空间大 [9] 产品验证审核 - 成为供应商前，发动机厂进行严格审核；批量供货后，定期或不定期抽检 [10] 非道路移动和船舶业务拓展 - 非道路移动机械有20余款机型处于标定试验阶段 [10] - 船舶方面，匹配IMO Tier Ⅲ标准的SCR系统取得中国船级社型式认可证书，与龙头客户建立合作 [10]