行业竞争格局 - 汽车紧固件行业入门门槛较低,中小规模企业居多,但主机厂和Tier1客户的合格供应商审核要求较高,大型紧固件厂商更容易通过认证,行业集中度呈现向头部企业集中的趋势[1] 新能源车与传统燃油车的差异 - 新能源车减少了涡轮增压器系统方面的紧固件,但增加了电控电驱、电池包、换电系统等方面的紧固件需求 - 新能源车智能化程度提高,在车灯、座椅等内外饰方面的紧固件用量增加 - 综合来看,公司紧固件产品在新能源车上的单车价值量比燃油车有所增加[1] 业绩情况 - 预计2023年四季度公司业绩将保持上升趋势[2] - 2024年一季度公司汽车业务将保持稳定增长,主要得益于国内重点客户项目和海外出口业务的逐步量产[2] 业务增长动力 - 汽车零部件出口业务拓展,凭借与国际一级供应商的良好合作关系,为海外市场拓展提供了基础[2] - 国内汽车零部件业务增长动力包括:新客户开发、产品品类扩张、行业集中度提升[2] 人形机器人领域的布局 - 公司在紧固件和连接件方面积累了丰富的技术,品质管控和产能供应能力较强,为进军人形机器人领域奠定了基础[2] - 人形机器人用到的紧固件和连接件相对更加精密,技术难度更高,公司的产品优势将有助于在该领域取得突破[2] 产能规划 - 公司已完成汽车零部件业务的产能布局,可以满足未来三至五年的产能需求 - 随着重点项目和海外出口业务的逐步量产,公司汽车业务将保持稳定增长[2] 未来规划 - 未来三年公司将做好现有汽车零部件、航空航天业务,积极推进重点项目开发落地,争取在三年内实现年产10-15亿元的规模[2]