汽车电子业务 - 公司管理汽车电子类 SKU 300 余个，其中 100 余项已实现自主生产，200 余项暂由代工厂生产 [2] - 公司加快在毫米波雷达类产品、主动进气格栅、行人碰撞保护系统、液晶显示仪表等方向的系列化布局 [2] - 汽车电子类产品销售趋势良好，得益于市场预判和部分产品的"唯一性"、"新奇特"特点 [2] 泰国铸造类零部件项目 - 公司已完成境外投资备案程序，取得相关证书 [3] - 泰国控股子公司与 CG Corporation Co., Ltd. 签订《买卖土地协议》，土地面积约 33.34 亩，总价人民币 1,287.66 万元 [3] - 勘察设计公司已入场工作，工程建设、设备采购与安装等事宜将按计划展开 [3] 费用增长原因 - 一季度销售费用、管理费用、研发费用均有所增长 [3] - 主要原因包括：预提 2024 年一季度绩效奖金、市场调研和产品研发数量上升导致测试品采购增加、开拓国内外市场导致差旅费增加 [3] SKU 管理 - 公司管理 SKU 超过 3 万个，内部设置 SKU 管理体系，科学设置产品内部编号 [3] - 国内汽车零部件 SKU 号多达 5,000 万个，单一公司理论上不存在 SKU 增长上限 [3] - 对标公司 Dorman 管理 SKU 15 万个左右，年营业收入折合人民币 100 多亿元，净利润近 10 亿元 [3] 运营模式 - 公司以轻资产运营的商业模式为前提，积极推进汽车电子板块自产化 [4] - 持续布局"配件再制造"板块，打造铸造类零部件境外生产基地 [4] - 除汽车电子、铸造类零部件、再制造产品外，其他类产品依旧保持代工生产模式 [4] 再制造业务 - 卡库公司是公司的全资子公司，主要从事汽车零部件的再制造工作 [4] - 主要产品为再制造的刹车卡钳、雨刮电机及其总成 [4] - 再制造类产品帮助车主降低维修成本，实现节能减排，国家政策支持循环再制造产业发展 [4] 国内外后市场需求 - 国外汽车后市场增长平稳，美国后市场规模每年有 3% 左右的增速 [4] - 国外汽车零部件线上化速度非常快，线上销售占比已超过 20% [4] - 2022 年我国汽车后市场规模达到 6.3 万亿元，其中维修保养占比约 19% [4] - 国内独立后市场服务主体以规模较小的企业和个体户为主，前五大公司市场份额合计占比约为 3% [4] 美国加征关税影响 - 美国加征关税暂未涉及汽车非易损零部件领域，对公司暂无影响 [4] - 公司通过开拓新市场、加大研发投入、优化供应链管理等方式提高抵御风险能力 [4] 订单及运营状况 - 公司在执订单处于增长状态，产品生产及发货速度暂跟不上订单增长速度 [5] - 公司正在通过优化供应链管理、梳理内部管理流程、招聘仓储物流人员等方式疏通业务"堵点" [5] - 公司目前运行状况良好，市场渠道开拓、市场调研、产品研发、供应链优化等事项都在按计划推进 [5]